交通部兩年前鼓勵增加無障礙計程車，原先第一年計畫有五百輛上路，誰料達不到距離目標，至今全台只有二百二十一輛，身障者想搭車很不方便。

我曾擔任過脊髓損傷者協會總幹事，也曾任復康巴士駕駛，深知身障朋友的苦處。平時想出門看病，拜託計程車接送，無奈輪椅無法上車，只能麻煩復康巴士，但粥少僧多，都要事先預約車次，才得以順利就醫。

無障礙計程車的構想，確實能嘉惠身障者，但種種問題都和現實脫節，如車輛不足、費用提高、限定車種、回收太慢等，使得司機不願投資，造成空有計畫，卻無法實踐的窘境。

各障礙團體所屬的復康巴士，本身有政府補助，能以低廉的價格接送。有的免費，有的以里程數計算，有些以市區、市郊區隔，有的是市價三分之一。但無障礙計程車卻全額收費，當然缺少競爭力。

再者，限定單一車種，恐怕也是重要原因。每部要價一百四十多萬，司機無力現金購買，只能貸款慢慢償還，一旦客源不足生意欠佳，將無法支付龐大的車貸，在入不敷出的情況下，只能選擇放棄。

政府為身障者著想，原是一樁美意，但考慮的不夠周詳，即使司機願意配合，但理想和現實脫節，才讓好心變質，殊為遺憾。

交通部有鑑於此，除了現有補助四十萬元買車外，未來打算加碼給績效優良司機一萬元獎勵金，並免徵貨物稅。

但我認為，重要在提高誘因，如多樣車種選擇、降低車價及貸款利率，並全面建立聯絡網，讓無障礙計程車遍及全台，才能吸引更多運匠加入，真正造福身障朋友。

黃中原（台北市／服務業）