雖然時下公務員「喝茶看報」的形象已經改善許多，但是「鐵飯碗」的形象和民間企業比起來，還是很讓每月領三十K上下的年輕人感到沮喪。台北市自柯文哲市長上任後進行連串改革，儘管引發諸多不滿，但柯文哲認為是回應大多數市民對他的期許，從一開始拆除忠孝西路專用道，對五大BOT案的重新檢討，手筆很大，雖然引來不少反彈，但喝采聲更大。這次對公教人員的交通費和加班費「開刀」，自然也是著眼於公僕的同工同酬原則，並為市府省下公帑，大多數市民還是支持的。

其他五都公教人員的交通補助費早就取消了，更何況台北市交通如此便捷，補貼交通費在民營企業更是不可能的事，很多上班族，從新竹、桃園、基隆到台北上班，早出晚歸不說，哪有交通補助費可領？交通費是上班族每個月必須支出的預算，市府每年就得發放七點三億的交通費，不能說不高。這次柯文哲取消超過兩段公車票價的補助費，只砍了半套，被批評是為德不卒，不過每年仍可省下約一億元的經費，不論從全省公教人員同工同酬的原則，還是從節省公帑的角度，都是值得肯定的改革。

加班費的問題也是一樣，以民間企業為例，通常都是採取責任制，工作做完為原則，做不完帶回家也得做，再做不完，假日就得到辦公室加班，沒有加班費可領。過去公務員喜歡出差，出差有差旅費可領還可藉機出遊，因此差勤浮濫。加班費的情況類似差旅出勤，如果主管不嚴加管制或稽核，難免產生浮濫情況。柯文哲改以「績效方式」發放加班費，較符合管理機制，也符合公平原則。

柯文哲的這項改革，固然會讓市府員工不滿，甚至造成上班士氣受影響，但是其他縣市公教人員則略感「安慰」，一般民間企業上班族心頭也稍加「疏緩」，大多數市民則認為「公平」。顯見，公教人員仍然是受薪階級中的「優勢團體」。事實上，公教人員退休後領有幾近八成薪資的月退俸，與其他民間企業相較已經是很優厚了，行政院要推動年金改革方案，始終無法順利，固然是擔心公教人員在選舉時的鐵票流失，但是多次選舉下來，執政黨之所以屢戰屢敗，推其原因正是因為改革推不動的後果，失去更多數的民心。

公務人員長期以來被視為鐵飯碗，只要通過了公職人員考試，分發後安心做一輩子，還可以享受優渥的退休金，平常上班清閑又悠哉。當然，這些都只是過去的印象；現在的公教人員工作也不輕鬆，不過和民間企業比起來還是有保障，壓力也不那麼重。柯文哲的改革最主要的功能在於改善公務員的形象，公教人員得所當得，不濫用國家資源，也是提升形象的作為，畢竟所有公教人員領的都是國家公帑，也是所有納稅人的錢，如果能夠公平處理，也算是實踐社會正義的一環。