台北到桃園機場的捷運，至今還未通車。不僅延誤旅客的時間，也反映建設的諸多問題，嚴重影響台灣形象，耽誤沿線的發展；且造成二十八億元的損失，拖慢了航空城的發展。日前民進黨在立法院推動倒閣，行政院長江宜樺率全體閣員宣示「台灣未來不能等」，一個機場捷運一等就十八年，台灣的未來還有多少時間可以等。

台灣的「國門」沒有捷運，是非常落伍的。日本東京的成田機場早幾十年前，汽車、單軌電車、捷快等各車種都有特定的道路，從東京一路暢行到機場。除了道路系充完善、行車方便外，要到成田機場的旅客在東京就可以辦登機、掛行李，不必一路拖到機場，相較起來，台灣的方便性就落後了數十年。

桃園機場捷運的興建歷經波折，一九九六年政府原先採取BOT的方式，委由長生國際開發公司經營，延宕了十幾年，後來長生公司的母公司長億集團經營不善，使得機場捷運的興建時程一再推遲。二○○二年政府與長生公司終止議約，收回自行籌建。二○○六年才開始動工，預定通車時間要到二○一五年十二月。這樣漫長的工程期間，即使在開發中國家也少見。

對比就是大陸的工程建設，其速度之快令人咋舌。經常往返大陸的民眾都會有強烈的感受，三個月沒去大陸，一踏上大陸的城市，簡直是變了個風貌。大陸的鐵路、公路建設速度更是驚人，幾百公里的路不到兩年就通車，哪有一條短短幾十公里的機場捷運蓋了十幾年還不能通車的。

從這個簡單的案例就可以看出許多問題，政府的決策一改再改，在重大公程交與民間BOT的過程中，也沒有做過詳細的評估，長億企業的體質如何大家都知道，經濟部和交通部難道會不知道？官商勾結、便宜行事的作風才是BOT失敗的主因。又因為規畫問題花費了很長時間，加上航空城的捷運，整個工程要到二○二五年才能完全通車。

台灣最大的問題就是在內耗中空轉，朝野惡鬥，加上執政黨「內鬥內行，外鬥外行」的性格，使得政務一籌莫展。九月政爭以來，從國民黨的內鬥到朝野的惡鬥，到日前民進黨發動倒閣；雖然在立法院被否決了，但是民進黨緊接著要發動倒馬，顯然沒有考慮到台灣的未來命運，更不顧民意的走向。

機場捷運的一再延宕是台灣建設的一個縮影，也是政治惡鬥的產物。在朝野惡鬥下的犧牲品又何止機場捷運。許多重大建設和法案的延宕莫不是如此。像核四興建案，換個黨執政就換個政策，完全不計成本和政務的延續性。

倒閣案被否決代表民意的趨向已定，民進黨不宜再杯葛行政院長的施政報告，更不宜再掀起政治波瀾。但國民黨勇於內鬥，而民進黨不顧國家的發展和民眾的福祉。桃園機場捷運歷經國民黨、民進黨又回到國民黨，歷時十八年，正是朝野兩黨有私無公的結果。