台南縣梅嶺大車禍，使遊覽車管理問題再度成為社會關注、討論焦點，這讓筆者想到安親班車輛的安全問題，遊覽車要管理，安親班接送車輛更須管理。

台灣每天至少有十多萬輛次的接送車，在街頭巷尾奔馳，搭車的學童高達四十五萬人次，但據實地訪查，安親班接送車違規改裝和超載情形相當嚴重，有釀禍的高度風險，值得國人和相關單位重視。

靖娟基金會曾公布實地拍攝的影片，一輛九人座的休旅車塞進了十五名小朋友，行車途中每遇轉彎，車子就會晃動，車內小朋友就像洗衣機裡的衣物滾動翻攪。筆者認為，安親班接送車的安全亮紅燈，為求有效解決問題，必須學校、家長、交通主管單位和安親班業者共同努力。

首先，每天上下學時間總會看到各種安親班接送車，穿梭在學校周邊道路，雖然學校訓導人員、導護老師和愛心家長會留意「超載」、疑似「不合格」車輛，但礙於沒有公權力，只能「乾著急」，因此建議學校必須更積極、主動教導學生辨識「合格」車輛的方法，並將「不合格」的業者通知家長，讓家長發揮更大的影響力，督促業者改進。

其次，負責社會教育和交通安全的主管機關，必須採取具體行動，進行更多、更密集的街頭攔檢，開單告發超載和車輛不合格的業者。據公路總局的路邊攔檢紀錄顯示，過去半年二十多個縣市只攔檢一千零四十四輛次，抽檢行動少，不合格率卻相當高，其中以台北縣市情況最嚴重，幾乎不是超載，就是違規改裝，若主管機關增加抽檢行動，相信違規情況必會明顯改善。

此外，呼籲安親班業者要負起照護學童安全的責任，出動違規車輛、超載接送學生遲早會出問題，一旦發生事故，所有的努力都將化為泡影，與其做違背良心的事，不如正派經營、正當出車，既可維護學生安全，也可贏得家長信任，更能為事業立下可長可久的基礎，何樂不為？

安親班接送車安全問題大，大家應合作共創「良幣淘汰劣幣」的環境，讓「黑心」業者無所遁形，使學童安全獲得保障。