規畫中的國道七號，衝擊鳳山丘陵（含鳳山、林園、大寮三區）的自然生態及人文景觀，引起環保團體及沿線居民反對抗爭，主管工程單位如何解套，值得關注。

國道七號高雄路段計畫南起小港區南星路，循鳳山丘陵由林園北行經大寮至仁武銜接國道十號。其中，在林園駱駝山段觸及鳳鼻頭國定史前遺址完整性。

鳳鼻頭國定史前遺址包含三個不同時間的文化層，未完整挖掘，受國際高度重視，國道七號預計行經其邊緣，可能造成的破壞，影響無法估計。

相較日本等國家對文化資產的保存，國道七號可能造成的破壞不只國定遺址的毀損，也將破壞台灣在國際間保護文化資產的形象。

國道七號路線經過鳳山丘陵清水岩及鳳山水庫段，估計影響二十多種、平均數量高達三萬多隻的遷移性保育類如灰面鷲等猛禽的棲地，對保育類鳥類以及哺乳類如白鼻心等覓食、夜間棲息造成不可逆的棲地破壞與衝擊。

國道七號預定路線也切過鳳山段陸軍官校，步兵學校一帶山區，破壞瀕臨絕種一級保育鳥類黃鸝的棲息地，將損及台灣長期推動保育的成果。

外界批評，國七開發規畫案從鳳山丘陵中間切下一大刀，鳳山丘陵和壽山國家自然公園是高雄地區僅存的「左右兩邊肺」，國七路線選擇行經鳳山丘陵，等於「切了高雄的右肺」。

鳳山丘陵已經是高雄市少有的綠地，如此一來沿線兩側空氣品質被破壞，更有噪音干擾和汙染水源問題，嚴重影響生活。

根據上述說法，對照國工局所說，國道七號工程採高架建設可望對環境影響降到最低，尤其對鳳山丘陵只是點狀破壞，顯然與事實落差很大！

黃鎮（高雄市／大學教師）