【本報綜合報導】從規畫、核定到完工耗時八年多的國道一號五楊高架段中壢到楊梅路段，預計十六日下午四時通車，可疏解台北—桃園間的通勤車潮，但禁行大貨車。

國工局預估，中壢到楊梅段通車後，車速可提高一倍，由原有平均車速四十至五十公里，提高到八十至九十公里。五楊高架全線預計在明年春節前通車，屆時泰山到中壢二十二公里路段，將首創國內唯一全天候高乘載管制，三人以上小客車及客運才能上去。

五楊段總長度四十公里，有八成五是高架，路線沿著國一兩側施工。由於五楊段施工期間仍要維持國一交通不受影響，工程機具進出區域狹小，被外界認為工程難度極高。國工局長曾大仁形容，五楊高架工程是「穿著西裝改西裝」，施工艱辛。根據國工局第一區工程處統計，五楊段施工期間發生三十二起工安意外，造八名工人喪生。

即將在十六日通車的中壢到楊梅段，十一月初已完工並通過履勘。國工局第一工程處處長陳福將表示，中壢到楊梅段有十二公里，時速限制一百公里，行車時間約七分鐘，可疏解三成多的平面車流，屆時現有的國一平面路段平均可節省六至七分鐘，尖峰時段甚至可省下三十分鐘。

陳福將建議，南下民眾行駛國一平面道路過內壢交流道後，可從外側車道接高架；北上民眾過楊梅收費站後，可從外側車道上高架，不過僅能先行駛到中壢就須接平面道路。

曾大仁強調，等明年一月五楊段全線完工通車後，預估將會有三分之一的車輛改走擴寬的高架道路。五楊高架的目的是為了長短途分流，建議到桃園機場和新竹以南地區民眾可改走高架，到林口和桃園市區民眾建議仍走國一的平面道路。

「五楊通車後，楊梅等於是台北的後花園，三十分鐘就可到台北，相當令人期待！」桃園縣楊梅市長彭聖富與中壢市長魯明哲都爭取在當地設交流道，他們相信，除了疏解塞車問題，更能加速繁榮地方。