【記者陳忠賢台北報導】國道即將採取計程收費，民眾抱怨連連，尤其對橫向國道衝擊大，苦主路段多在中彰投地區，駕駛一個月須增加四千元。朝野立委關注究竟是否要延緩上路，交通部長毛治國表示，對於實施時間「戒慎恐懼」，上路日期將於「三個月後再評估」。

毛治國昨天赴立法院進行國道計程收費專案報告，他表示，國道由計次收費轉入計程收費的必然結果，就是過去免費使用國道的短程用路人需要付費。目前的計次收費，三分之一中長途用路人付出較高的代價，補貼三分之二免付費短程族，改成計程收費後，過去免費通行的短程族，每次通行約增加十點二元至十八點六元支出，長途每趟則可減少四十七點九元至二十點一元。

計程收費可能衝擊目前不需收費的國二到國十橫向國道，加上不少國道位在都會區，形同都會聯絡道路，也缺乏替代道路。身心障礙等特殊族群負擔更大，交通部擬納入計程收費上路前的配套評估範圍，但拒絕針對特殊族群訂定「差別費率」。

立委林明溱表示，南投身心障礙者小英（化名）就讀台中，因行動不便，每天由父親開車送她上學，每天上學為省四十元通行費，會由國道收費便道通行，或一天來回花八十元上國道，計程之後，將拆除收費便道，一天國道通行費用增至上百元，父親每個月三萬元薪水，將成為沉重開銷。

立委管碧玲也計算計程上路後的苦主路段，發現多處位於中彰投，上路一定會超過免費里程，免付費的優惠，會便宜到都會區民眾，形同「劫貧濟富」，懲罰東西向國道使用者。

過去免付費的國道路段，未來要收費的最長距離排名，多數集中在中彰投：以大甲交流道經霧峰至埔里端八十七公里位居第一，每月增加三千至四千元；中興交流道至大甲交流道六十公里第二；員林交流道經台中系統至清水端五十七公里排名第三。

計程收費的上路時間點備受關注，多名立委認為應暫緩一年。

立委邱議瑩甚至帶著高雄旗山、美濃、六龜、那瑪夏地區的鄉親到立法院抗議；當地鄉民認為，國道十號貫穿大高雄地區，是要到高雄市區的主要幹道，當地歷經風災與水災，正在重建，如果國道改成計程收費，將會加重偏遠地區人民負擔。

國民黨立院黨團書記長吳育昇表示，依里程計價是要面對的事，這件事不分黨派，但要選擇好時機、方法，與社會充分溝通；他建議，不要以三個月為限，應充分討論再推動。