根據報導，美國聯合航空有位八十三歲空中少爺阿卡納，擔任客機空服員已經六十三年，總計里程數達到三千兩百萬公里，等於環繞地球八百遍，是美國歷史上服務時間最久的空服員。他在八月二十六日最後一次以空服員的身分「飛」在天空，結束輝煌的職業生涯。

不過他並非「最老」的空服員，達美航空八十七歲的里爾登比他還老。看到這樣的報導，心中有很深的感觸，不僅國內航空業不可能出現這麼資深的空少，其他行業或許也望塵莫及吧！

《紐約時報》引述分析說，美國各行業勞動人口的平均年齡普遍升高，但空服員年齡老化的情況特別明顯，在十一萬名空服員，約有四成年齡在五十歲以上，在三十四歲以下的不到二成，可見資深在美國已是常態。

相較於國內航空公司，動輒以年輕的俊男美女空服員為號召，大打公司形象，反而不以優質服務來塑造品牌，實大相逕庭。我們期待這樣的報導，帶給我們省思，善用資深人力資源，是公司或組織的財富而非負債。

身為幼教人員，特別對「資深」感到珍貴。新進教師雖有熱忱，經驗總較不足，常感力不從心。為了讓新進教師能夠勝任教學工作，資深老師傳授教學技巧，來強化他們的教學能力，顯得特別重要。

根據統計，國內各級學校老師的平均退休年齡不到五十五歲，常見許多五十多歲的「老」老師，因為注重健康及規律運動，仍然活力十足精神奕奕，縱有經驗豐富，卻在壯年時期選擇退休，不僅使得教育的人事經費居高不下，更讓教育經驗無法獲得傳承，是教育界的損失，也是學生們的遺憾。

優秀資深的好教師，如果願意繼續留在學校，我們應該多予支持，教育主管機關想方設法都該留下他們，讓他們繼續為教育貢獻，帶領新進教師，才能營造良好優質的教育環境，這正是教育單位應該努力的方向。

常謂：「家有一老，如有一寶」，美國能有八十三歲空中少爺，看看別人想想自己，何以我們的社會難以接受「老」空中少爺？何以各行各業不能借重資深員工的經驗與智慧呢？

蓮心（花蓮縣／幼教人員）