經建會通過桃園捷運綠線可行性評估審查，興建指日可待，對地方來說，有助於紓解北桃園和南新北市間的交通，稱為此一廣大區域的交通大動脈也不為過，政府即使舉債也應全力加速興建。
新北市的三鶯地區，已和桃園縣的八德、桃園、龜山銜接成繁華的新興生活圈，卻只靠一條狹窄的桃鶯路連結，進入桃園市後也只能利用春日路、經國路北行桃園國際機場，而這兩條路早已不勝負荷，且品質低劣，用路人叫苦多年。
捷運綠線正是這一大塊壅塞地帶的解藥，當然，未來在許多狹窄的鬧區道路施工，會造成交通黑暗期，但沿線商家及居民要把眼光放在十年後的繁榮願景，共體時艱。
綠線可望成為桃園縣第二條捷運，第一條的台北─林口─機場─高鐵─中壢線，由於負有首都與機場間交通動脈的特殊考量，除了末段的高鐵中壢段，嚴格說來對桃園縣民提供的服務有限。
而且若論自償能力，這條沿著偏僻地區架設的捷運，遠落後綠線，如今行將完工通車，綠線如能加快腳步，不但深具營運價值，也可稍解「南桃園有捷運，北桃園無捷運」的民怨。
不少人將台北捷運賺錢，高雄捷運賠錢掛在嘴邊，阻卻其他次都會區捷運計畫，其實這種比擬不公平，台北市捷運在形成便捷的交通網絡後進入佳境，而高捷迄今依然只有大十字形的路線，距離真正便捷路網還十分遙遠，如不再投資打造路網，便捷性有限，虧損難免，所謂專家學者的說法，看在百姓眼裡，對這種無論有意或無意散播的傲慢與偏見，只有不爽。
邱傑（桃縣大園／畫家）