「火車快飛，火車快飛，穿過高山，越過小溪，不知跑了幾百里。」這首兒歌歌詞提到的的高山，據指是中央山脈。若真是如此，那我想，歌裡面的火車應該是正從屏東出發，沿著南迴線往台東前進吧！

南迴鐵路不但穿越中央山脈，還左擁右抱的將台灣海峽及太平洋攬在懷裡。鬱卒的時候，來一趟南迴鐵路之旅，隨火車蜿蜒在山海之間，甚至與海岸線並行，保證阻塞的思緒像被打通了任督二脈一般，整個人心情都亮麗起來。

加祿車站

享受特殊待遇

南迴線上的加祿車站，給我的感覺是靦腆，卻又好客。

大概因為乘客少，偶爾出現專程造訪的旅行者，值班站長招呼起來總是害羞靦腆；然而，也正因為乘客少，來訪者都能得到一些特別待遇。在列車間距較長時，穿梭在鐵道之間，是特別待遇之一。

南迴線班次不多，站長特許我走在鐵軌上，細拍兩軌間距；也網開一面讓我站在月台好邊緣好邊緣的地方，輕輕跳躍，並貼心在列車進站前，提醒我該變回守規矩的乖孩子。

堂而皇之參觀辦公室，是特殊待遇之二。從辦公室門外瞄到軌道控制台就擺在入口處，我厚著臉皮要求：「我可以進去參觀嗎？」站長靦腆的笑著，還沒回答，我就一腳跨進去了。

站長也順勢介紹起控制台介面。我放肆的四處參觀，牆面上掛滿優良獎牌，驕傲展示加祿的保安檢查成績，不知為何我也莫名跟著驕傲起來；站長帽懸吊著，又新又硬挺，即便在這小站，站務形象也要維持良好呢！

古董造型電話是專門跟枋山站互相聯繫的快捷專線，不知道除了這支電話，這寂寥小站內其他電話鈴聲，可曾響起？

特殊待遇之三，是親手為我購買的硬式車票打上日期。因為擔心未來這兒的硬式車票也會停售，我貪婪的多買了好幾張。看站長用傳統的日期打印機為車票一一標上日期，心知那機器現在已少見而珍貴，忍不住又一次厚臉皮：「我可以自己打印嗎？」站長還是靦腆的笑，我又再次得到恩准。

除了打印日期，記得還要為車票蓋紀念章。加祿是個福氣的站名，與鄰近車站鎮安、歸來、東海、金崙分別組合，象徵「加官晉祿，鎮宅安泰」、「加祿晉爵，衣錦歸來」、「加官晉祿，福如東海」、「加官晉祿，黃金滿崙」，實在是太周到的祝福。

祝願順遂

站名大作文章

還記得好幾年前，因張曼娟小說的描寫，加上福斯汽車廣告的推波助瀾，「永保安康」車票大受歡迎，捧紅了永康和保安兩個車站，也連帶掀起一股吉祥話車站的追尋風潮。

花蓮有吉安站和壽豐站組成的「吉安壽豐」、台中有追分站和成功站合體成「追分成功」、大慶站和台中站重新排列成「慶中台大」，還有「榮華富貴」（內灣線上的榮華站＋富貴站）、「大肚成功」（大肚站＋成功站）等等，鐵道旅行延伸出更多排列組合的可能性，像流行歌曲一樣，一波接一波傳唱著。

加祿車站像是這波浪潮之外的獨立發行者，擁有同樣引人注目的特質，卻不大肆張揚，很少人會在這波流行上想到加祿，而加祿就自己在南迴線上低調的、靜靜的吟唱。

從加祿南下，鐵道與屏鵝公路並行，也沿著海岸線前進。雖然離海岸還有一段距離，但因為沒有建築物阻擋，海天一色盡入眼簾，是南迴第一段美好海景。

內獅車站

枋山車站

列車逐漸爬升

加祿站的下兩站是內獅和枋山，目前都已成為荒廢的無人招呼站，不過月台建築及車站站體還算大致保存良好，和加祿一樣是中國風建築。尤其內獅，不只車站，連月台遮雨棚都採用中國宮廷風，梁柱屋瓦相連之間，飄著淡淡的東方香。

枋山車站雖已關閉，卻依然可從收票出入口進出。有耐心的話，在枋山月台上休息一會兒，等待列車經過時，會聞到站外芒果田飄來的淡淡芒果香。月台南邊，可以欣賞列車從大藍天下慢慢爬升，頗有大漠風情；北邊則能捕捉火車從枋山第一隧道竄出的畫面，英姿煥發。

火車過枋山之後，就開始進入中央山脈。此時請輕輕閉上雙眼，細心體會列車逐漸向上爬升的感覺，會有種搭乘雲霄飛車的興奮感。爬升至高點在中央隧道內，海拔約一百七十五公尺，之後雲霄飛車就開始下坡滑行。此時車上多半會興起一陣小騷動，因為有經驗的旅人都紛紛向車廂後方移動，只為了先占個好位置，在火車抵達古莊車站的那一刻，捕捉火車出隧道的豁然開朗。

火車繼續下行，經過大武車站後，就是一路海色相伴。白沙灘連接碧藍海水，在陽光照射下閃閃發亮，讓人忍不住懷疑是天使一時失手，撒了太多銀粉，在海面上泛起銀光點點；偶爾還襯著迎風搖曳的椰子樹……看得人真恨不得把火車窗戶撬開，從椰子樹旁偷一點微風和陽光味道進車廂裡。

如果說，有一種旅行是屬於療癒系的，那一定非南迴線莫屬。