【本報台北訊】國道三號走山事件將滿周年，監察院調查發現，交通部國道高速公路局沒有遵守「公路養護手冊」規定，確實執行此案崩塌邊坡的巡查作業，昨天通過糾正交通部。監委周陽山說，民國九十七年就有報告指該地是順向坡高危險區，這項訊息未能充分傳達，其中有嚴重人為疏失，行政院應究責。

周陽山指出，國道三號規畫、設計及施工等各階段，作業人員雖都依循當時作業規則與規範執行，災害仍然發生，這次崩塌邊坡地區，原本設計五百七十二支地錨，以每個地錨有六十公噸的拉力來計算，原本預估可以拉住三點四萬公噸的土量；但這次走山事件，實際滑坡土量達四十一萬公噸，是預期的十一倍，顯見舊的公共工程標準已經不合用，行政院應訂定更嚴格的標準。

監委也發現，中央地質調查所在九十七年就提出調查報告，指該地是順向坡、高危險區，卻因各機關間橫向聯繫不足，這項重大公安訊息未被充分傳達，高公局一直到走山時，還不知邊坡已被標示為「岩體滑動高潛勢區」，錯失檢討改善契機。

周陽山認為，「這是非常嚴重的疏失」，但國道走山事件交通部只懲處六名負責維修養護的人員，懲處範圍不夠，行政院應再撤查、究責。

另外，監委也發現其他多項疏失，包括崩塌邊坡原設計地錨擋土設施，在地震時所提供的安全係數仍有不足，較既有規範少百分之十二點七二；交通部高速公路局未確實執行本案崩塌邊坡的巡查作業；高公局北區工程處無視邊坡崩塌風險，輕忽既有坍方監測儀器重要性，未經審慎決策就冒然停用坍方偵測器。