報載屏東機場準備吹熄燈號，這座建造三年、耗資近十五億元的機場，啟用不到六年光景就謝幕，教人感慨。

事實上，交通部就已鬆口表示，將裁撤掉使用率低的機場，土地則改為其他用途，國內機場最受檢討的是恆春和屏東機場，主要因素是使用率太低，幾乎不到百分之二，恆春機場甚至常因落山風停飛，每天旅客平均量不到十三人，比工作人員還少，堪稱名副其實的「蚊子機場」。

旅客載運量太少必有因素，有人歸咎是景氣不佳、油價上漲，高鐵的便利及快速性，更是壓垮駱駝的最後一根稻草等，但這些影響營運的問題，難道建造時沒考慮嗎？

政客一味討好選民，濫開政見支票，無視現實地理環境，不須及不宜建造那麼多機場，儘管當時有不少浪費、大而無當的質疑，但因太多政治考量，仍一意孤行，卻造成許多包含機場在內「蚊子建設」，不但浪費公帑，更枉顧民眾真正需求。

屏東機場收攤，恆春機場將步上後塵，交通部打算轉型為輕航機場，作為訓練場地，這也是另一種出路，但國家預算遭濫用，仍令人心痛。

希望今後不論那個政黨執政，能以此為借鏡，制定政策時應以蒼生為念，千萬別再出現各項蚊子建設了。

無明（台南市／文字工作者）