報載高速公路明年底計程收費，但ETC電子收費利用率一直未達合約要求，為了推動政策順利，立委要求交通部評估ETC收歸國有可行性。

去年七月，交通部給了遠通電收一年的改善期，遠通為了拉高使用率，除了裝車上機（OBU）打八六折，還推出「全民體驗方案」，不裝機也能走ETC車道，但效果似乎不如預期。

遠通雖然提出許多優惠，但措施卻難以令人信任。最受質疑的是，既然不裝OBU，就可行駛ETC車道，甚至從速限五十公里，提高到七十公里，也能完成扣款，表示測試系統可辨識車牌，那裝OBU就沒意義了。

再者，民眾先前裝OBU的費用，連車子賣了都不能退，彷彿簽了不平等條約，換言之，已安裝的人成了傻瓜，尚未安裝的豈會上當？民眾為了節省荷包，當然會選擇最有利的方式，而遠通受制使用率的壓力，勢必要提出更優惠方案，以求查核過關，民眾會先免費體驗再觀其變。

立委擔心全面改計程收費政策胎死腹中，因而要求交通部評估收歸國營可行性，作法可理解，但這讓人聯想到簽約和賠償的問題，如阿里山鐵路的BOT案，是由林務局收拾殘局，由此觀之，若所有的爛攤子都是由政府承接，要BOT做啥？難道業者不需負責任嗎？希望政府以此為鑑，評估BOT案及簽約時應謹慎。

法雨（彰化市／文字工作者）