高速公路明年底全面計程收費，但遠通電收的ETC電子收費使用率未達合約標準，立法院交通委員會作為決議，要求交通部三個月內提出ETC收歸國營可行性評估報告。

立委的想法欠實際，顯然不了解ETC。

ETC使用率不高的因素很多，例如多數人不是每天行駛高速公路，認為沒必要裝機；其次，除了泰山等大型收費站，有多達三條ETC專用道，多數收費站只能分出一條ETC專用道，裝有車上機OBU的車輛，無法較快速通行，多少會降低裝機意願。

ETC業者遠通電收是該更積極改善，但專用道不夠的問題，並不是業者能解決。

另有立委認為「收歸國有，沒有利益行為後，很多問題可迎刃而解」，這是不了解商業社會，民間業者目的當然在利益，能賺錢怎會不賺？收歸國有，沒有利益行為，恐怕反而像國營企業，沒有業績壓力更怠惰。

而且，若做得不好就收歸國有，國家那有這麼多機構管理？到時還不是增設部門，立委真以為是好辦法？

遠通電收的改善方案中有一項「全民體驗」，只要事先登記、付款，就可免裝機，上高速公路使用ETC車道，但有立委認為「不用裝機就可體驗，先前裝機者是笨蛋」。

立委顯然不知道「免裝機體驗」內容，這項措施只限一年，是促銷方式，到期後還是要裝機，筆者即因如此，上周直接裝機，立委不了解情況就發言，不負責任。

若要提高ETC使用率，最該考慮的是增加專用車道，並將打九五折的優惠提高到九折；至於遠通電收裝機免費，卻要「送」一個手機門號，綁約兩年，讓已有手機的人困擾。這些若不檢討，無法提高使用率。

林育成（桃園市／通勤族）