【記者羅智華專題報導】「大家應該回歸問題本質來討論，不要讓蘇花議題成為政治課題」，面對連日來各界沸沸揚揚討論的蘇花問題，中興大學水土保持學系教授游繁結有感而發表示，在政黨、民間團體、社會等多方角力下，已經讓蘇花改日益泛政治化。

蘇花高建不建？蘇花改怎麼改？對於這些引發高度爭議的問題，游繁結認為，應先回歸到蘇花公路的地質來討論。他表示，蘇花公路一帶屬於中央山脈東側，而整個台灣地質年齡最古老的地形就是中央山脈，中央山脈當初是因為菲律賓板塊與歐亞板塊碰撞而隆起，具有「台灣最古老地層」的稱號，因此，地處山脈東側的蘇花公路一帶，其地質年齡亦屬於台灣的古老地形。

由於地質年齡較老，加上長期的版塊擠壓，造成蘇花一帶的岩層性質變得很堅硬，但另一方面也會因為板塊長期擠壓而造成地質破碎。換句話說，蘇花地形本身就是堅硬與破碎岩層相互交雜的地形，具有一定的複雜度，無論是進行哪種工程，都要經過慎審評估。

為什麼擠壓會容易造成碎裂？中央大學地球物理系副教授顏宏元表示，以黏土為例，當我們手上握著一塊乾黏土時，如果不斷用雙手去推擠它，就容易造成乾黏土碎掉或裂開，而這塊黏土就如同蘇花地形，會在造山運動與板塊擠壓過程中，出現破碎情況。

游繁結表示，坍方是每一條山區道路，都可能面臨的問題，以蘇花公路來說，幾乎每年都有局部性坍方或落石發生，這次因為造成多人傷亡而成為矚目焦點。

無論是蘇花高還是蘇花改，任何重大工程開挖前，都應進行審慎完整的地質勘查與評估，才能深入了解錯綜複雜的地形原貌，幫助工程團隊選擇岩盤較堅硬、破碎帶最少的地形來施工。

但回顧台灣不少重大工程，往往對於事前地形勘查評估的準備功夫不足、投入經費不夠，以至於工程正式開挖後，才不斷提高經費來補強，勞民傷財；事後也容易因坍方或崩塌而頻頻補救。游繁結強調，面對爭議多年的蘇花工程，政府當局應該先邀集專家學者好好針對蘇花地形進行勘查，才能從中找出最適合採取的工程方案、防患於未然。