交通部路政司計畫和無線電計程車業者合作，取代公僕外出洽公、出差的公務車，以節省經費，及提高小黃高載客率。

此一計程車公務車化的效果，就是節省經費、節能減碳，把政府部會經費支出轉換為業者收入，不能說不好，不過我認為，交通部官員更應從小黃過多、空車率高，使運將收入愈來愈少，思考改善辦法。

小黃過多及空車率高，主因是景氣不好，使人民不敢過度消費，也因景氣差、失業率高，使得許多人投入計程車行業，加上大台北地區，捷運和公車發達，及油價高，才使得小黃成了艱困行業。

可是此一問題，靠小黃公務車化解決，會不會讓更多運將群集大台北地區，衍生出無線電業者剝削過度，成為真正獲利者？若政府不能審慎處理，小黃公務車化並不能解決問題。

此外，若小黃公務車化可解決空車率問題，那在大眾運輸不方便的中南部和山區，豈不是更該實施？甚至政府擴編經費，補貼可能有倒閉風險的公車業者？換句話說，這是公共運輸出現了嚴重失衡，交通部在思考為節省經費、節能減碳及挽救小黃時，更應檢討公共運輸政策，研擬改善方案，如此才能真正達到目標。

韻如（北縣新莊／自由業）