媒體報導，交通部有意在年底前，年底前試辦計程車取代公務車，如效果良好，將推動逐步廢除自有交通車，司機退休或離職後不再補缺，預計一年用於車輛維修、保養、司機聘用（含退休金）、汽油錢等一千兩百餘萬元經費，將可大幅縮減百分之九十。

雖然外界對交通部擬廢除公務車的方案存有諸多質疑，例如未來使用計程車代步的認定標準，合作的計程車廠商挑選等，但都是技術問題，交通部推動改以計程車取代公務車，除了替納稅人節省荷包、符合節能減碳外，還能促進就業，是難得的利民政策；不過，建議交通部的取代公務車方案，若能納入大眾運輸、租車等，將能更全面、完善。

再者，由交通部率先推動，執行後修改缺失後，若五院院長、國營事業單位及各地方首長，都願意推動廢除公務車（除了少數因業務需求的單位），改以大眾運輸系統加租車、計程車取代，以交通部一年能省一千多萬元計算，若政府部門只保留行政首長座車，對國庫將是很大的開銷節省，而且對節能減碳，及民間交通運輸業者的產值挹注等，都有頗大的助益。

此外，廢除公務車還可免去少數端著公務車身分，在馬路耍特權的事端，減少車輛，增加停車位、馬路的使用效率，省下的經費可用於有利國計民生的施政，改善資源分配不均，落實分配正義等，影響層面非常廣。

過去我就常在想，政府單位、國營事業明明沒有多少員工，卻設置了公務車、僅上下班使用的交通車及司機，而且各部門間還無法通用這些資源，實在是巨大的浪費。

交通部率先廢除公務車制度，長遠來看絕對利大於弊，這是好的開始，民眾應該支持，並且鼓勵推廣到全國各級政府部門。

王興（台北市／行政人員）