台灣高鐵是個虧損嚴重的企業，肥貓高層坐領高薪。面對「財務吃緊，高層緊吃」，去年十月立院交委會提案，要求高鐵在一個月內調整肥貓薪資，幅度至少是一半；但事隔八個多月，仍有三名獨董年薪超過兩百萬元，足見高鐵毫無改革的誠心，不在乎民眾觀感，更漠視交通部提案。

高鐵出包的紀錄，已不可勝數，從「倒退嚕事件」、站務、調度、電腦購票到號誌系統等，幾乎都有狀況。除了營運老出狀況，高鐵也虧損連連，但交通部仍數度委請行政院出面，與各大銀行團斡旋，紓緩利息重擔，也導致高鐵有恃無恐，擺明被寵壞。

針對肥貓領高薪事件，高鐵先前說未接獲交通部指示，並以「公務太忙忘記了」來唬弄，交通部反駁這種說法，高鐵趕緊回應「盡快處理」；但已讓人看破手腳，多少錢匯進帳戶總該清楚吧！民眾厭惡了敷衍塞責的說詞，只想看到明快的成果，打太極式的圓滑推託，證明政府和高鐵的辦事效率，太令人失望了。

交通部答應砍肥貓，行政院長也公開指示；但為何高鐵拖延那麼久，難道「疏忽」也能成為理由？若非被媒體踢爆，恐怕會無限期的展延。其中的環節錯在那裡，是交通部未盡督導之責？或高鐵無視於法令？請行政院追查嚴懲，才能讓百姓心服。

高鐵答應獨董薪水減半，就應該確實做到；三人八個月砍一半的薪資，至少可省下兩千多萬。高鐵應盡速修改「公司章程及治理準則」，讓獨董的薪資找到法源依據，徹底改善薪資結構。若想採取拖延戰術，恐怕逃不過國人的監督。

無明（嘉義縣／榮民）