台北美國商會本期會刊專文談「在台灣開車」，認為台灣考駕照方式「荒謬可笑」，並難以接受混亂的交通。這個批評令人汗顏，應虛心檢討。

在台灣考駕照，學科可以自修，術科若不去駕訓班，恐怕很難過關，即使已會駕駛，但受限場地，加上制式的技巧，也不得不花錢學打方向盤，在左三圈、右兩圈的鐵則下，期待不壓線。

記得民國六十年代，考照尚有「曲巷掉頭」項目，台灣很難找到類似路況可供實習，還是必須去駕訓班「熟悉場地」，這是典型脫離實際的法令。

駕訓班主要是讓學員考得駕照，至於能否上路，並非首要項目，節省油料和經費也是考量的因素，道路駕駛時數變少，所以有駕照並不保證會開車，不少剛拿到駕照的學員，都不敢開車上路，因而若看到「新手上路請多包涵」貼紙，還是保持距離為妙。

台灣重視機器操作，把汽車當成電動玩具，以通過考試為目標，忽略了駕駛道德和文化，導致「各種美德，一旦掌握方向盤就走樣」，及「到了道路上，變得非常不一樣」，橫衝直撞沒耐心，搶黃燈、闖紅燈、違規停車、任意回轉，變換車道不打方向燈，不管他人的危險等不勝枚舉，在在說明考試和實做根本是兩回事。

外國重視的是經驗和文化，除了技術純熟，更要遵守交通規則，尊重行人與使用路權者，東西方截然不同的文化，造成駕駛觀念大相逕庭。

和西方的困難度相比，台灣考照錄取率幾乎九成以上，實在太容易，甚至有保證速成班，但因地窄人多，道路實習困難，亟待交通部解決；而相關單位應透過教育和法治，培養駕駛道德，以改善混亂交通，提升台灣形象。

宏信（嘉縣水上／文字工作者）