【記者高堂堯專題報導】電動車輛對於環保的意義不言可喻，但想要深化發展並推廣，除了技術研發、企業投資和政府政策協助等層面，仍不脫「能源」的根本問題，目前台灣的電動車正面臨了基礎建設不足，以及再生能源發展進度落後的雙重問題。

電動機車電池可拆卸，充電方式與手機等三C產品無異，相當方便，但電動車卻需要如停車場等室外空間的充電站和充電座配合，目前國內相關公設趨近於零；經濟部因此規畫，未來由台電公司慢慢建構完善的智慧型電網，以支援各式充電站的電力供給控管，並評估尖峰、離峰時段供電調配和未來用電需求攀升的應變能力，促進使用環境便利性。

此外，使用電動車終究是為了減碳，電動車網路也需要充沛的電力供應才能運作順暢；然而，以台電目前的發電模式和結構而言，火力和核能發電仍占了絕大部分，太陽光電、風力、水力等乾淨的再生能源至去年為止，僅占全部發電量不到百分之一。

即使未來人人都騎電動機車、也開電動車，但所需的電力來源卻還是電廠燃燒煤炭或天然氣，亦即發電單位還是一頭頭的「排碳大怪獸」，那麼使用電動車就成了「為環保而環保」的做法，大失初始的正面意義；即使是號稱零排碳的核電，也有核安和破壞自然生態等諸多疑慮，何況鈾礦也有用盡的一天。

為求經濟發展，行政院日前仍指示台電研擬核四廠明年提前商業運轉的可能性，諸多火力發電廠也未見淘汰之勢；然而，政府在大力推動電動車發展的同時，基本的能源結構調整和促進再生電力的問題，不能不多加考量。