連續發生大型車輛事故 營運有系統性風險 不能再視為「意外」 須以公權力整頓

上月下旬接連發生兩起差點釀成大禍的遊覽車事故，沒想到事隔不到一個月，竟連續發生三起重大的遊覽車、大客車交通意外，總計至少造成十三人死亡，三十多人輕重傷，數十個家庭一夕巨變。

這幾起交通事故看似原因各不相同，但卻有一個共同點，就是肇事車輛都是遊覽車或大客車，而且恐怕都和司機有關，有的是駕駛時中風，有些狀況雖還未確定，但懷疑是超速或者疲勞駕駛，總之，並非外力造成車禍。

一個月內發生這麼起大型車輛重大交通事故，如果再將之視為「意外」，簡單處理就想結案，恐怕未來會有更多類似的「意外」。偶發一件可歸結為意外，但連續發生類似的事故，必定是這類型的大型交通車輛營運模式，出現了系統性風險，導致事故一再發生。

交通部如果不敢拿出公權力，強制要求遊覽車與客運業者自律，嚴格控管司機的健康狀況（如有無心血管疾病等）、駕駛排班合理化（避免疲勞駕駛）、車輛保養維護（不只是舊車，新車更要小心）等面向嚴密考核，制定防範事故的查核機制外，政府相關單位也該定期公開稽核結果，針對後段班業者進行輔導或懲處，人民的生命財產安全要如何保障？

其實，除了遊覽車、客運巴士，像砂石車、貨櫃車、化學車、油罐車等大型車輛，一旦發生事故，通常都會相當嚴重，然而老百姓每天只能看著這些巨大車輛，在國道、省道、縣道上逞能，無視交通號誌、小客車和行人的安全，徒增人民的生存焦慮，政府相關單位難道不該從嚴管理，還人民一個安全的行車環境嗎？難道官員只坐等重大事故變成常態，好官我自為之？

日本連計程車司機都嚴格管理，只要發生重大違規就吊銷執照，不會以這些人丟掉生計為由，而默許不斷違規，因為一旦出事，被害人的人生會被毀掉。

到底要折損多少人命，才能喚醒交通官員、民眾及業者正視這個問題的嚴峻性與急迫性？每年死在交通事故的國民超過兩千人，多少個家庭破碎、歡樂幸福不再，還不夠多嗎？