不到兩周,高速公路就發生兩起客運司機中風事件,雖然沒釀意外,但顯示司機健康問題值得注意。
消基會前年曾調查國道客運司機的工時,發現有一半的駕駛工作超過十二個小時,超出勞基法規定範圍。
前天中風司機所屬的某客運公司雖表示,並無超時駕駛問題,但該公司規定每天至少行駛八趟,每趟五十五分鐘,中間休息半小時,但所謂休息是待在休息室待命,實際不算是休息。
因此八趟下來,合計工作時間約十二小時,顯示兩年來超時工作情形並未改善。筆者曾在搭客運時,有其他乘客發現司機打瞌睡,就拍醒司機不斷與他談話,讓他保持清醒。
國道客運司機與一般行業的工作性質、環境不同,工作時間較長及需要注意力,超時工作不但容易造成意外,更會殃及無辜乘客與其他駕駛人,希望政府主管機關能嚴加管制,業者也要重視逾時工作問題,否則將會得不償失。
此外,也要檢討司機的健康檢查制度,應改為至少每年健檢,特別是心血管疾病近年有年輕化現象;司機也要有警覺,心肌梗塞或中風等多數有前兆,不能輕忽。
張齊本(中縣太平/上班族)