不到兩周，高速公路就發生兩起客運司機中風事件，雖然沒釀意外，但顯示司機健康問題值得注意。

消基會前年曾調查國道客運司機的工時，發現有一半的駕駛工作超過十二個小時，超出勞基法規定範圍。

前天中風司機所屬的某客運公司雖表示，並無超時駕駛問題，但該公司規定每天至少行駛八趟，每趟五十五分鐘，中間休息半小時，但所謂休息是待在休息室待命，實際不算是休息。

因此八趟下來，合計工作時間約十二小時，顯示兩年來超時工作情形並未改善。筆者曾在搭客運時，有其他乘客發現司機打瞌睡，就拍醒司機不斷與他談話，讓他保持清醒。

國道客運司機與一般行業的工作性質、環境不同，工作時間較長及需要注意力，超時工作不但容易造成意外，更會殃及無辜乘客與其他駕駛人，希望政府主管機關能嚴加管制，業者也要重視逾時工作問題，否則將會得不償失。

此外，也要檢討司機的健康檢查制度，應改為至少每年健檢，特別是心血管疾病近年有年輕化現象；司機也要有警覺，心肌梗塞或中風等多數有前兆，不能輕忽。

張齊本（中縣太平／上班族）