台北市捷運內湖線在月初通車，市政府耗費近千萬元製作「史上最美的廣告」宣傳這項政績，不料，連日來捷運內湖線頻出狀況，被專家形容是「盲人騎瞎馬」，搭乘的民眾個個膽顫心驚。

面對各界的責難，台北市府除了應做好危機處理，確保捷運不再出事，也應充分體認「安全便捷」才是最好的宣傳。

捷運系統是一個城市進步的象徵。台北市自從有了捷運，四通八達的地下路網每天快速地運輸上百萬人次到全市各個角落，地面上搭乘公車的人相對減少，大家不必再像以前飽受擠公車之苦，還要擔心上班或上學會遲到。

不料，台北市闢建了這麼多條捷運線之後，最近完工的內湖線卻狀況百出，由於車廂太小，尖峰時刻趕著上班的民眾還必須發揮「擠」車的本事，才能安全上壘，更甭提行動不便的身障人士了。

據媒體報導，捷運內湖線與木柵線由於分屬加拿大龐巴迪與法國馬特拉兩個不同系統，導致整合上出問題，因而使得內湖線通車後，發生許多錯誤訊號導致當機停擺。

專家們指出，這些可能出現的問題都應該在測試期間內解決，如今，通車之後還出這麼多狀況，引發許多質疑，是否台北市政府急於通車而縮短測試的期間？是否履勘的時間太短而無法發現真正的問題？這些都有待市府說清楚。

除了安全顧慮外，捷運內湖線車廂太小也是問題。凡是搭過內湖線的民眾都明顯感受到，同樣是高架中運量的設計，內湖線的車廂比木柵線小。由於兩種捷運分屬不同系統，車廂的設計不可能完全一樣，不過，近來內湖的人口快速成長，內湖線經過松山機場，有許多旅客進出，卻連行李箱都沒有地方擺。

其實，如此重大的公共建設並非毫無前例可循，七年多前的這項設計等到真正通車時，已是不合時宜了，顯然當初的規畫者缺乏遠見。

許多市民看到電視上頻頻播出「史上最美的廣告」，抱著快樂的心情迎接捷運內湖線通車，不料，期望愈高，失望愈大。

同樣地，最近因油品事件摃上台北縣政府的速食業龍頭麥當勞也在各大媒體刊登廣告，強調嚴謹把關油品品質。事實上，消保官抽查時發現業者並未確實依規定換油，如今消費者怎能只憑廣告就相信業者真正定期換油？業者要挽回消費者的信心，必須拿出具體行動來。

其實，政府要宣揚政績，不必浪費千萬元拍廣告片。內湖線頻頻凸槌，市政府當然不可能再以「史上最美的廣告」挽回民眾的信心，除了主管機關首長辭職以示負責之外，台北市政府亦應查出問題癥結並設法徹底解決問題，市民必須搭乘捷運往來，市政府絕對有責任提供一個安全便捷的捷運。