媒體報導，台北縣一名男子酒後騎腳踏車，因嫌前車太慢想超車，不慎和對面來車相撞，雖然他的酒測值為超過標準的零點二六，但因公共危險罪只罰「動力車」，所以他躲過被罰。

酒駕是事實，但法條明指不包含腳踏車，恐怕會成為腳踏車騎士撇清酒駕的最好藉口。

政府大力疾呼「開車不喝酒、喝酒不開車」，許多民眾卻以為酒後騎自行車沒問題，但以筆者所住的台中縣為例，據統計，已發生二十五件自行車騎士酒後騎車，造成三十四人受傷，可見有民眾看準自行車酒駕，沒有罰責及酒測標準，就鑽漏洞騎自行車跑攤。

台中縣警方提醒，自行車同樣受道路安全規則規範，雖然沒有酒測標準及處罰規定，一旦肇事，員警會對騎士進行酒測，若鑑定後確認責任歸屬，同樣會有肇事責任。

但台北縣以公共危險罪只罰「動力車」，讓酒駕者躲過被罰的命運，卻顯示各地警方的作法不一，恐會引起爭議。

自行車雖然車速慢，若酒後騎車不幸發生意外，還是會傷人，也要負賠償責任，而且自行車不像汽車有車體潰縮設計，以吸收碰撞動能，而萬一撞上汽機車，騎士更是容易自己受傷，如果酒後騎車不被罰，實在不合理。

看看外國的例子，在波蘭酒醉騎自行車，視同酒醉駕車，要判刑入獄，目前已有大約兩千名波蘭人，因為酒醉騎自行車而被關在獄中；當然，這項規定引起熱烈討論，民眾質疑，有必要這樣重罰騎自行車的人嗎？不過，波蘭憲法法庭最近重申，騎腳踏車的人使用公共道路，而且有些人騎車速度相當快，非常危險，因此相關法律規定並無不當。

波蘭的規定也許過嚴，但台灣不罰的規定又嫌寬鬆，建議政府重新制定罰則，至少讓各縣市警方有執行的標準，才不會一國兩制，讓自行車酒駕者有鑽漏洞的機會。

唐其昌（中縣豐原／公務員）