近來飆車問題又重占媒體版面，且因部分飆車族涉及鬥毆傷人事件，更引起政府關切，行政院在會議中決議，要將帶頭飆車的成年人，首度當作治平對象移送法辦，未成年人飆車，則造冊列管。

飆車問題在台灣存在已久，輿論也曾討論，當時有人提出，如果禁無可禁，何不改禁為輔，與其防堵無效，不如輔導使其常態化，例如建置合法的飆車場地，讓想飆車的青少年能有個地方去；可惜，為政者似乎已視飆車族為危害治安的壞蛋，未採納建言。

最近，飆車族汙名化的程度，又隨著幾名青少年騎機車打人、逞凶而被加深，我想說的是，一群人騎機車去砍人、逞凶，並不等於這群人是飆車族，這未免太過化約，而且有嚴重的歧視。

會飆車的人不少（市井小民有時也會不自覺地飆上一段），大多數人只純粹追求速度的快感，雖然他們的穿著與行為，不符合中產階級的價值觀與美學觀，但應只是迷戀速度與駕御車輛，就像日本行之已久的「爆走族」，在少年漫畫中，這些人非但不是主流社會所說的惡霸，反而是維持地下社會秩序的幫手。

日本暢銷漫畫《頭文字D》講述的不也是飆車族的故事？台灣當紅偶像周杰倫，也曾參與了同名港片的拍攝，甚至周杰倫就熱愛飆車，所以飆車本身並不是錯，F1賽車風靡全球，不就是飆速快感所致？

我認為，非法群聚飆車固然不對，不過，如果政府以禁止打壓來消彌一個普遍存在的欲望，有需求無法被滿足，只好轉為地下化，而且為了自保，只好結黨結派，以人數壯大聲勢，因而難免被黑勢力介入，甚至利用。

政府想解決飆車問題，應該做的是疏導，替熱愛飆車的族群提供合法管道，杜絕飆車地下化。

至於近來中輟生殺人的治安問題，政府該思考的是中輟生被社會預設的篩選機制淘汰後，該如何輔導引正，而不是等到出事再來責罵懲處。

如果為政者不從成因結構導正，甚至還把兩件表面上看起來相關，但其實無關的事扯在一起，只想以禁制方式解決，恐怕只會更引發反彈與怒氣（因為擺明歧視他們），非但於事無補，反而徒增對立與衝突。

治安維持如同治水，與其不斷逐高牆防堵，不如疏導，為政者須懂得疏導勝於防堵，勿讓社會的高牆愈來愈高，增加分化與對立氣氛。

國任（台北市／社會工作者）