【本報台北訊】高鐵延伸宜蘭案7月9日通過環評初審，明天將闖關環評大會。台灣鐵路產業工會等團體昨至交通部陳抗，指高鐵延伸宜蘭案一旦通過，會造成高鐵與台鐵雙輸，還讓台鐵損失580億元，認為交通部與台鐵公司有責爭取北宜直鐵方案，履行台鐵公司化目標。

高鐵延伸宜蘭案上月環評初審通過，交通部鐵道局當時承諾重新檢核開發涉及的旅行時間、經濟效益等評估，以及強化與沿線居民的溝通，但反對方仍認為鐵道局沒溝通，漠視民意、操弄數據，要求釐清為何忽略直鐵取代高鐵現行計畫可行性等。

台鐵產業工會祕書長朱智宇表示，根據台鐵公司評估，高鐵延伸宜蘭案通過，台鐵每年將會短收將近8億，若再加上北宜直鐵可能營收，30年計算下來，台鐵將損失高達580億元，且直接衝擊台鐵1萬5000多名員工權益；更難以理解的是，作為唯一股東的交通部，居然違背當年公司化規畫，反讓台鐵在公司化後的經營更加嚴峻。

台鐵：尊重國家軌道發展規畫

宜蘭前建設局長及台鐵前副總工程司林旺根說，高鐵延伸宜蘭斥資高達4000億，卻僅設1站，不僅對運輸效益幫助極為有限、對國5運量移轉與紓解效果不到5%，還大量分食台鐵東線宜蘭至南港間運量，造成北宜鐵路運輸功能嚴重弱化，形成高鐵與台鐵雙輸的局面。

高鐵延伸宜蘭監督聯盟召集人康芳銘說，宜蘭觀光旅遊模式以節點分散與自駕為主，自駕一日遊比率逾7成，即便高鐵能快速將旅客送至壯圍，若缺乏完善的接駁、共享運具及網狀交通配套，難以滿足假日家族旅遊的需求。

針對環評初審結論，鐵道局說明，已依第二次環評初審結論重新檢核，並將於明天環評大會上詳細回應及說明；台鐵公司表示，尊重國家整體軌道發展的規畫與建設，並持續優化北迴線及東部幹線運能及路線安全。

宜蘭縣政府表示，高鐵是多數宜蘭人的期待，經縣政府多年爭取，目前距離通過環評「只差臨門一腳」，針對目前的反對意見，縣府請中央加強溝通，化解疑慮，縣府將全力配合中央，盡速完成此案，提供宜蘭人更便捷的交通。

前交長賀陳旦 質疑環評程序

前交通部長賀陳旦認為，高鐵造價與營運成本高昂，不適合短程交通，質疑環評程序不正義，直言若本案通過環評大會，後續將採法律途徑。

台大土木工程學系中心主任廖慶隆教授說，高鐵服務已擴及整個西部走廊，唯獨剩下宜蘭及屏東還未享受到其服務範圍，既然有能力，就應該讓當地民眾都能享受到高鐵的便捷。