【本報台北訊】台鐵公司化邁入第2年，從台鐵管理局長轉任為台鐵公司首任董事長杜微近日剛過完65歲生日，傳出申請請辭或延任。交通部昨證實，杜微因屆齡退休且另有生涯規畫主動表達請辭，該部雖慰留，但杜微仍堅定請辭，後續將由交通部次長伍勝園暫代董事長。

轉型公司化  第1年虧120億

杜微畢業於成功大學交通管理科學系、台灣大學政治學系，1988年通過國考進入台鐵管理局，從基層做起，曾任列車長、台北站站長、台北運務段段長、運務處長，熟悉運務工作。台鐵2021年發生太魯閣重大事故後接任局長，當時他被寄予厚望，盼能帶領這座百年老店走出困境。

杜微上任後著手台鐵轉型，去年完成公司化，讓他成為台鐵局最後一任局長，也是台鐵公司首任董事長。然而，去年天災不僅讓台鐵營運備受挑戰，期間更爆出替自己加薪事件，引發爭議。此外，台鐵近期接連發生檢修、洗車撞毀車頭、多起調車事故，讓安全問題再度浮上台面。

台鐵去年公司化首年收入174億元，增加7.01億元，整體虧損仍達120億元，雖然稱不上是「漂亮成績單」，但醞釀多時的台鐵票價調漲案，上月通過交通部費率委員會，被認為是已完成「階段性任務」。

儘管交通部稱杜微「堅決請辭」，但有內部員工認為，杜微依規定屆齡提出請辭或延任，原先可能連他都還不確定是否會被延任，不料昨天消息傳出後，交通部的說法令外界解讀含有「被請辭」的意味 。

中央把持 董事會無法獨立決策

台鐵企業工會表示，杜微從台鐵基層做起，如今去職難免覺得可惜，請辭一事先前也未在董事會提及。台鐵董事長工作涵蓋大大小小的事，接任者若對台鐵了解不夠深入就無法掌握，但現在台鐵很多決策都是來自交通部及行政院指示，董事會根本沒有獨立決策權，所以接任人選是誰不重要，能掌握政策方向比較重要。

台鐵產業工會則認為，台鐵公司化後，在員工待遇、離職率、大小事故等問題都還沒解決，不算是完成階段性任務，員工對杜微最後印象恐留在「董事長先加薪」，希望接任人選能以熟悉台鐵業務為優先，上任後先著手改善員工待遇、留住人才。

行政院表示，目前暫時不會核定請辭案或討論接替人選，一切仍以交通部發言為準。