交通部已宣布免徵三大貨運業（汽車貨運、貨櫃貨運、路線貨運）及遊覽車業者下半年的汽燃費，但藍綠立委再加碼，連小客車、小貨車租賃業都納入，初審通過修法，讓業者永久免徵收汽燃費及牌照稅。

修正案經媒體披露後引發反彈，道理很簡單，就是豈有此理，把不載客的貨運也納入大眾運輸，實在荒謬；但提案立委認為，這是拚經濟的重要法案，我看了差點昏倒，即便是拚經濟，難道就可犧牲別人，成全自己？

修法後，政府一年將短收四十五億元稅收，而汽燃費收入九成以上用在道路維護，營業重車用路破壞路面最大，也用油最凶，卻不必繳稅費，這樣不等於自用小客車繳稅費補貼營業大車，合乎公平正義原則嗎？不正是犧牲別人，成全自己嗎？

其次，一般開車族用油少，修正案等於變相懲罰節能減碳者；何況，政府補助大眾運輸並沒有固定財源，再免徵營業車輛稅費，勢必排擠已捉襟見肘的大眾運輸財源，政府要從那裡擠出錢來？

可是，提案立委還批評交通部長毛治國審查時沒到場，也沒送來審查對案，不重視立委提案。

其實，對大眾運輸或營運困難業者伸出援手，無可厚非，但所有車主都是油價上漲的承受者，怎能獨厚部分業者？少數立委是代表「特定民意」，還是代表「最大多數的民意」？

行政院發言人史亞平對此講話了，表示在考量公平下，交通部認為並不適宜調整，且認為大貨車不屬公共交通工具；行政院還在研集資料，將和立委溝通政院的立場。話講得委婉，但拒絕的意思甚明。

我認為，根本之道還是要推動談論多年的「汽燃費隨油徵收」，尤其現在處於能源危機，政府應趁民意可用，順勢推動。汽燃費隨油徵收，符合使用者付費原則，而且用油愈凶付費愈高，更符合公平原則，最重要的是，還有節能減碳效果。

立委如果不能順應多數民意，不能隨時代潮流前進，在歷史的長河中被淘汰應可預期。

張國申（新竹市／科技業）