【本報綜合外電報導】歐盟10月初投票通過對中國大陸電動車加徵高額反補貼關稅後，歐盟委員會29日進一步宣布，該項為期5年的額外關稅措施，已獲得批准，並於昨日起生效，連同一般關稅，最高稅率將達45.3%。大陸商務部昨表示，中方對裁決結果不認同、不接受，已就此在世界貿易組織（WTO）爭端解決機制下提出訴訟。但據路透報導，中歐雙方將在本周五展開新一輪談判。

歐盟29日發布公告，指對大陸電動車的反補貼調查已經結束，決定在現有10%關稅基礎上加徵額外關稅。其中，比亞迪的額外關稅稅率為17%，吉利汽車為18.8%，上汽集團為35.3%，特斯拉為7.8%。其他配合調查的車企額外關稅稅率為20.7%，未配合調查的則為35.3%。

公告又稱，歐盟將與中方繼續努力，尋找符合WTO規則的替代方案，還對與企業單獨進行價格承諾談判持開放態度。

德國反對 批升高貿易衝突

即使加徵關稅實施後，談判仍可繼續。在此之前，中歐已舉行了8輪技術協商，以商討關稅以外的替代選項。據報導，雙方正在考慮有關最低價格承諾方案，並同意11月1日舉行新一輪談判，儘管歐委會表示雙方仍存在明顯分歧。

歐盟貿易事務專員東布羅夫斯基斯29日說，經過審慎調查，歐盟採取這些符合比例、針對特定目標的措施，藉此維護了市場公平和歐洲的產業基礎。他並稱，歐盟「歡迎競爭，但必須以公平的競爭環境為基礎」。

歐盟內部對於是否對大陸電動車加徵關稅立場分歧，汽車工業大國德國持反對立場。德國汽車工業協會主席穆勒批評歐盟的決定，會升高貿易衝突的風險，對全球自由貿易、甚至歐洲的繁榮、就業保障和經濟增長來說，都是一種倒退。德國經濟部29日表示，德國支持歐盟與大陸正在進行的談判，並希望透過外交解決方案緩解貿易緊張局勢，同時保護歐盟的工業。

大陸商務部發言人昨表示，中方多次指出，歐盟是以「公平競爭」為名行「不公平競爭」之實的保護主義做法，「中方將繼續採取一切必要措施，堅決維護大陸企業的合法權益」。歐盟中國商會對歐盟任意採取貿易保護主義措施表示失望，並期望中歐可以加快磋商，最終達致撤銷懲罰性關稅。

陸外交部 盼歐展現彈性

商務部發言人還提到，中方始終主張通過對話磋商解決貿易爭端，也一直在為此做出最大努力。目前，雙方技術團隊正在進行新階段磋商，希望歐方以建設性態度與中方共同推進，按照「務實、平衡」的原則，相互照顧核心關鍵，盡快達成雙方均可接受的解決方案，避免貿易摩擦升級。大陸外交部發言人林劍則說，希望歐方展現誠意與彈性。