【本報台北訊】為落實安全改革，台鐵今年元旦公司化，更將「安全憲章」張貼在公司入口處，但事故件數卻節節攀升，根據統計，今年1至7月已發生585件事故，比去年同期增加4成。台鐵表示，主要是地震、颱風等天然災變導致行車異常增加2倍、車輛故障增加3.7%，已擬定5年安全提升計畫，以零重大行車事故為目標；但工會批評，若沒有更新設備、解決人力培養斷層、確實評估天災後的檢討，事故件數不會減少。

根據交通部最新統計，今年1至7月台鐵共發生585件事故。台鐵表示，經查今年1至7月重大行車事故兩件，另有兩件是為天然災變引發的行車事故；一般行車事故有27件、行車異常事件554件。

行車異常事件變多，台鐵說，主要原因是地震、颱風等天然災變有153件，較去年同期的50件，大幅增加103件，增加2倍之多；另車輛故障167件，較去年同期161件，增加3.73%。

落實執行 委託第三方評鑑

台鐵說，為進一步降低鐵路行車事故事件，提升行車安全，持續辦理安全改革精進作為，包含健全工地管理、改善風險路段、強化軌道結構及號誌、電力設備、提升車輛妥善率、確保行車運轉安全、推動安全管理系統；另交通部也委託外部單位辦理台鐵公司SMS第三方評鑑，確保安全管理落實執行。

台鐵也提出以5年為1期的「5年安全提升計畫」，透過分析研究近年事故事件的類型及發生率，綜整原因分析及改善對策，擬定降低人員的失誤率、提升設備的妥善率、消除不安全的環境、完善組織安全體系4策略計23項方案，據以落實推動並滾動檢討分年修正，以達成零重大行車事故。

工會指人力缺口大 調度緊繃

但台鐵產業工會祕書長朱智宇指出，台鐵公司化後出現1000多個人力缺口，人力調度緊繃，車輛維修也無法即時；0403地震後也沒做好相關檢討，凱米颱風來襲，花東鐵路柔腸寸斷，但台鐵公司仍急著搶修，搶修通車需慢速通行，因此到現在都能看到北迴線出現誤點100分鐘的情況。

朱智宇批評，台鐵公司在發生天災事故後沒有好好檢討，不管是評估北迴線改線，還是邊坡檢測，都只是應急而已；朱智宇說，過去台鐵曾發生太魯閣號出軌及普悠瑪脫軌等兩大重大事故，都顯示列車設備需要更新、人力培養出現斷層，若台鐵財務不願編列及提高預算，只是一味找理由替高層加薪、申請大功，根本沒辦法解決事故件數降低的問題。