【本報綜合報導】《華爾街日報》14日報導，福特汽車執行長法利5月訪問中國大陸時，發覺大陸車廠在電動車競賽中急速前進，備感焦慮。

法利向福特董事會成員、曾在大陸擔任高階銀行家多年的高盛集團前高管桑頓說，陸車廠正以光速前進，他們用於車輛的人工智慧（AI）等技術，和美國現有任何技術都不同。法利坦言這是「存亡威脅」，他正改變福特的電動車策略來因應。

大陸電動車廠利用低成本的供應商基礎，在價格競爭占上風，也提供先進數位功能並積極拓展到海外市場。大陸電動車製造商比亞迪和其他國內品牌，更在幾年內透過較低價格、高科技內裝和快速更新，把大陸車市從外國競爭者手中搶過來，如今正在歐洲、中東和其他亞洲市場攻城掠地。

在美國，車商雖將電動車視為汽車業的未來，但目前電動車銷售成長放緩，車價高昂加上充電麻煩勸退部分消費者。先前電動車轉型中，主要是特斯拉讓美國其他車廠執行長感到驚愕，但現在底特律、德國及日本等地車廠高層，都對靈活的大陸電動車廠鵲起感到不安。特斯拉執行長馬斯克近期也說，大陸車廠在全球「最具競爭力」。

與此同時，美國貿易代表署（USTR）在當地13日就對華《301關稅》最終措施發布公告，敲定多項對大陸產品提高關稅措施，包括對電動車徵收100%、太陽能電池徵收50%等，將從9月27日起生效。大陸商務部對此表示，美方關稅措施是典型單邊主義、保護主義做法，不僅嚴重破壞國際貿易秩序，也沒有解決自身的貿易逆差和產業競爭力問題。中方對此強烈不滿，堅決反對。