爭議延宕許久的蘇花高，行政院長劉兆玄昨天宣布，為了讓花蓮人有一條可以平安回家的路，立即開始興建，他說，儘管蘇花高在興建和環評部分，仍陷於膠著，但行政院決定，將從最危險的路段，也是環評爭議較小的部分，優先推動，至於詳細規畫，很快就會推出具體計畫。

交通部次長游芳來後來說，因蘇花公路坍塌，修也修不好，政府才決定興建一條「高速公路」規格的替代道路，未來等環評通過，這段新道路就是蘇花高的一段。

筆者認為，這只是說法不同，總之就是要興建，而筆者最近曾兩次前往花蓮旅遊，蘇花公路大部分路段不算太差，但沿途砂石車非常多，險象環生，而清水斷崖段陡峭狹窄，的確非常驚險。

從一個外地人角度來看，在蘇花公路開車確實不輕鬆，我曾想「下次搭火車去」，但查了火車、飛機班次，真的「不夠頻繁」，因此，我嘗試想像自己是花蓮人，說實話，我認為興建蘇花高是有必要的。

興建蘇花高速公路的優點是，會讓交通便捷，可吸引企業到花蓮投資，增加花蓮的競爭力，帶來許多就業會，讓花蓮子弟留在本地就業；但以宜蘭經驗來看，北宜高通車後，宜蘭子弟不但未留在本地就業，反而加速外流，這值得政府與花蓮人思考。

我這兩次前往花蓮，看到的外國人比在台北市的世貿、華納商圈還多，證明花蓮的優勢在於乾淨的環境及生態，但如果興建蘇花高，結果卻造成環境破壞和生活品質下降，花蓮的優勢喪失，得失之間如何平衡？

不少花蓮人認為，如果蘇花高能妥善規畫，包括路線及生態堅固，相信會是項好的建設，但如果莽撞地為興建而興建，把東部的獨特資源破壞殆盡，重金屬流入溪裡或滲入土壤，造成河川及土壤污染，只有更加傷害花蓮。

說到污染，有一點可能大家忽略了，蘇花高興建後，雖然縮短路程、不易塞車，但大量湧入的車輛，所排出的二氧化碳必使空氣污染。

凡事不可能完美，開發勢必會影響生態、人文環境，行政院既已決定要興建，建議具體計畫必須考量生態、污染等不好的影響，集思廣益將可能的破壞因素減到最低。

李炳暉（台北市／文史工作者）