文／記者康耕甫　

出身沃爾沃︵Volvo，即富豪汽車）高性能賽車調校部門，充分利用沃爾沃和吉利的全球創新生態系統資源，專注高端豪華電動車市場，極星汽車自二○一七年成立時起，就受到市場廣泛關注。去年六月，極星科技成立，這是極星汽車為提升中國市場智能網聯水平和本土化運營能力的又一舉措。

近日，極星科技董事長兼CEO沈子瑜在接受專訪時表示，極星Polestar作為全球化高性能純電汽車品牌，所有品質符合中國、美國和歐洲要求，同時也秉承了沃爾沃理念，將安全視為品牌DNA的一部分。未來，極星汽車將保持戰略定力，專注於汽車智能化，同時在品牌知名度、通路等方面實現突破。

科技助力品質落地

極星汽車的品牌設計源自瑞典，極星汽車CEO托馬斯．英格拉特（Thomas Ingenlath）本身就是設計師，同時在英國有全球領先的研發中心，背靠吉利集團和沃爾沃兩大股東，所以極星品牌定位比較高。

「極星所有的品質符合中國、美國和歐洲要求，在安全層面，極星一直秉承沃爾沃理念，在智能駕駛方面，我們擁有以安全驅動為前提的高級別智能駕駛輔助。」沈子瑜認為，品牌、品質，以及對安全的執著，構成了極星汽車的核心競爭力。

去年上市的極星4，以C-NCAP、E-NCAP、IIHS等全球各主流市場的安全最高標準開發，並關注全球用戶的使用體驗，其搭載的主動安全系統源自沃爾沃City Safety，貫徹「避險優先」的原則。

去年六月，為強化極星汽車在中國大陸市場智能網聯水平和本土化運營能力，星紀魅族集團與極星汽車成立了合資公司︱︱極星科技。「這很重要，面對很強的操作系統和用戶體驗的競爭，合資公司讓我們更貼近用戶。」沈子瑜表示。

據介紹，極星科技僅僅用了六十天，就在Flyme Auto的基礎上打造出了Polestar OS智能座艙系統，並將其搭載在極星4上，實現交付即升級。

戰略清晰定力足夠

極星汽車在二○二三年和今年一季度的交付量並不理想，對此沈子瑜坦言，極星目前最大的問題是品牌知名度不夠，現在需要讓用戶看到極星，品牌知名度、通路、營銷網絡等都要補。「在網絡建設方面推廣直營，也努力讓經銷商有信心，加入我們的渠道網絡；在智能化和相關軟件上面，成立極星科技輸出軟件人才，提升整個Polestar OS的能力。」

憑借多年在智能汽車和消費電子領域的深耕，極星科技持續突破創新，以「車┼手機」為出發點，打造出一套屬於極星自己的操作系統︱︱「Polestar OS」。從車機到手機再到更多智能終端，All In One Polestar OS，可以為用戶帶來完整且統一的使用體驗。

在智駕方面，極星Polestar目前在Mobileye的平台上進行極星4的車型量產，並且在這條路線上推進高速NPA以及OTA的功能和迭代。同時，在極星3車型上面，將會搭載英偉達平台，豐富中國區域的功能。

「汽車智能化是我一直堅持在做的事情。」在沈子瑜看來，自己雖然在極星科技、星紀魅族、億咖通有很多角色，但極星科技是上述企業核心技術的最佳實踐載體。

自二○一七年成立至今，極星汽車已在新能源汽車行業堅持了近七年。「從最初聚焦歐洲市場，到現在加大對中國大陸市場的投入，極星的戰略是清晰的，也有足夠的戰略定力。」沈子瑜表示。新華社港台部供稿