【本報綜合外電報導】乾旱災害持續籠罩全球多地，聯合國估計，在2022~2023年，全球有18.4億人生活在乾旱之中，約占全球人口4分之1。嚴重的乾旱已威脅到包括糧食、航運在內等多個領域。

除了乾旱，全球氣溫在2023年再創新高，異常乾燥炎熱的天氣更加頻繁。包括巴西亞馬遜河面臨百年來最乾旱季節；敘利亞、伊拉克的麥田受到重創，導致數百萬人民陷入飢餓中；歐洲國家葡萄牙政府近日更宣布，南部地區阿爾加維（Algarve）過去數月遭遇嚴重乾旱，水庫及地下水的水位均降至新低，因此將採取限水措施。

英國廣播公司巴西新聞網（BBC News Brasil）報導，2023年亞馬遜森林遭受有史以來最嚴重乾旱，大火蔓延，動物死亡，科學家擔心這類事件正在將地球上最大的熱帶雨林，朝不可逆轉的方向前進。

糧食價格也隨之上漲波動。俄烏戰爭已持續2年，使得全球小麥供應鏈陷入混亂。據聯合國糧食及農業組織的數據，2023年，稻米價格達到自2008年全球金融危機以來的最高水準。

另外，去年出現的新一輪聖嬰現象，可能將為今年帶來史無前例的高溫。

據報導，研究小組飢荒預警系統估計，持續的聖嬰現象將影響全球至少4分之1農田的農作物產量。研究機構FewsNet表示，參考過去的紀錄，聖嬰現象與全球氣候變化可能會降低東南亞的稻米產量。

巴拿馬運河乾涸 牽動亞洲糧價

聖嬰現象也對非洲南部、中美洲的玉米造成惡劣影響。當地許多小農原本勉強糊口，在高糧價中掙扎，聖嬰現象帶來的衝擊將使其生活雪上加霜。

航運方面，全世界約90％的貿易須仰賴海運，以2023年為例，約2.4萬艘船隻經過蘇伊士運河並行經紅海，其占了全球海運量13％左右。

中美洲航運要道巴拿馬運河近期飽受乾涸困擾，運輸能力不足，不只航運巨頭馬士基（Maersk）近期已被迫改用陸路運輸；美國運往亞洲的穀物運輸船，也必須繞道蘇伊士運河或非洲南部，但蘇伊士運河又面臨攻擊威脅，在在增添航行時間與成本，可能推升亞洲糧食通膨。

日本船運經紀商Exeno Yamamizu表示，巴拿馬運河水位下降及中東緊張，形成穀糧運輸的雙重打擊。若穀物船運持續遭遇阻礙，可能牽動亞洲糧食價格。

日本製粉株式會社（Nippn）分析師服部英樹表示，雖然穀糧價格低於去年高峰，但運輸費上漲將推升採購價。