爭議不斷的中橫公路復建案，國道新建工程局編列的規畫預算獲得通過，預計上谷關到德基段便道，後年底就可通車，但通車後能維持多久？恐怕要說明清楚，以免浪擲公帑。

中橫谷關、德基段因九二一地震及多次水災重創，已中斷八年，來往梨山需繞遠路，運費增加，導致農業凋零、旅客大量流失，如今陸客將帶來大量商機，復建案因而起死回生。

為商機而復建是否適宜？外國許多旅遊景點，是以大自然風光為號召，不一定大馬路開到山裡，使美麗山林開膛破肚，舉蘇格蘭例子，蘇格蘭地形特殊、景色優美，當地人非常重視生態保育，寧取自然、寧靜生活，不願過度開發的作法，前幾年即集體阻擋了一條高速公路的延伸案。

後來美國房地產大亨川普打算斥資二十億美元，在蘇格蘭的亞伯丁興建兩座高爾夫球場、一家豪華酒店、五百棟別墅和九百戶公寓，當地工商旅遊業和英國官方都支持，希望帶動經濟發展，增加就業機會，但當地居民和保育人士強烈反對，去年已否決，前天川普又前往遊說，下月將作出結論。

回頭看中橫，除了商機，是不是也該考量生態保育的問題？此外，中橫地質脆弱，沿線坡度陡，據統計平均每兩、三百公尺就出現道路中斷，而且不斷坍方，經常修復，許多地質專家都表示復建成本太高，不符經濟利益。

所以，應該考慮讓中橫「暫時」回歸自然，休養生息一段時間，等地質恢復自然、穩定，再以生態工程復建。

那商機怎麼辦？我建議在此期間，旅遊業改變經營模式，發展生態旅遊。台灣三千公尺以上高山有兩百多座，來台最多的日、韓遊客，很多是來登山的，因此，上谷關到德基段不妨開發健行步道，規畫深層生態旅遊，吸引想欣賞自然生態的觀客，而這段路程可以開發民宿、山莊等，也許商機還更大。

林士光（台中市／旅遊業）