【本報台北訊】「還路於民大遊行」今凱道登場，訴求交通零死亡目標，不過諷刺的是，新北中和昨卻發生一起公車疑似未注意停讓行人，撞死行人的意外。台灣駕照取得太容易屢遭人詬病，質疑是造成交通亂象的原因之一，據了解，公路總局已將「嚴重違規者換照草案」送至交通部，依違規紀錄嚴重程度要求駕駛人換照，交通部預計本月底預告，盼9月底前發布。

違規嚴重程度 決定罰款金額  

據公路總局統計，近5年我國汽車駕照通過率為逾6成，平均考照通過次數為1.7次，機車通過率也有近5成，審計部更曾為此建議交通部研議調整假照考取方式。

據了解，公路總局已將嚴重違規者換照草案提報至交通部，未來依違規紀錄嚴重程度，要求駕駛人完成罰金繳納及道安講習換照，至於換照標準擬參考違規態樣或記點數。

此外，我國高齡者交通事故死亡居高不下，每年逾千人死亡。現行規定為年滿75歲長者需每3年進行體檢，以及認知功能測驗換照。公路總局表示，目前尚未考慮下修定期換照年齡，主要是事故風險大多是違規，違規者不分年齡。

不過公路總局也說，將檢討道路訓練路線數量及訓練項目，今年底前，駕照筆試將研議取消部分題型，如是非題及效度較差題目，並將危險感知平台影片題型納入題庫；路試部分，將試辦增加道路考驗路線數量，如從現行兩條以上，增加至3條以上等，抽籤隨機分派路線。

德國限考5次 沒過要測智商

台灣考駕照通過率高，連外國人在台考取駕照的通過率都逾5成，相較之下，不少國家考照花費的時間、金錢成本高出許多，專家建議，可比照國外擴大定期換照對象，並區分一般民眾及嚴重違規者換照方式。

德國每人一輩子只有5次的考照機會，若到第3次都沒通過，就需參加智商和判斷力的心理測試，通過測試才可獲得最後2次考照機會，仍未考過就會被認定為「不適合開車的人」。澳洲從最基礎的「學習駕照（L）」到正式的「無限制全駕照（Full License）」共有4階段，取得正式駕照最快需4年。

日本則不分年齡都有定期換照制度，考駕照需先繳納30萬日幣（約新台幣7萬元），一般要花2~3個月時間。首次領取駕照後，需3年再回去上課更新，升級到最高等駕照才可每5年再回去一次。

台灣交通安全協會副理事長林志學表示，建議比照國外擴大定期換照對象，若擔心行政量能無法負荷，可針對一般民眾規畫簡易換照，講習內容與違規嚴重者做出區別。他認為，調整筆試方式對實際上路沒有太大幫助，現行無論是機車或汽車的道路駕訓項目，都難與實務連結。