【本報台北訊】為擺脫台灣是「行人地獄」的惡名，《道路交通管理處罰條例修正》昨天上路，提高未停讓行人罰則；北市則推動「機車退出騎樓、人行道2.0」，目標5年完成34條主、次要幹道人行道機車停放區塗銷，昨起在行政院周邊加強取締違規行駛人行道。此外，台中市警察局長室粉專宣導，「行人闖紅燈，駕駛仍應停讓」，引發反彈。交通部表示，各自違規就各自依規定處罰，如有特殊情況由執法單位認定。

台北市停管處昨在交通會報指出，機退2.0包含重新調整路邊車格配置，塗銷人行道機車停放區、部分汽車格改為機車格或共用車格，也挖設機車彎，已規畫行政院周邊等五大路段，目標是2027年在34條主次要幹道實施。停管處長李昆振說明，機退後保留7成停車格位，滿足居民需求。

配合未停讓行人加重罰則昨上路，民眾認為，現行規定行人違規闖紅燈穿越馬路依法開罰五百元，若使用手機造成交通阻礙開罰三百元，但駕駛若差點撞到行人就要罰六千元，且無論行人是否違規都要罰，不符比例原則。

對於外界認為行人違規罰則過低，交通部長王國材則說，可再討論提高罰鍰。

另外，有職業駕駛認為未停讓行人加重罰鍰配套措施不完善，昨天號召十多輛計程車繞行交通部抗議，要求交通部做好各路口人車分流。