台北到台南200元 油錢都不夠 遑論保養維修 業者迫不得已 政府不能只查核 應制定方案把餅做大 為其開闢生路

國內油價調漲箭在弦上，國道客運票價反跌跌不休，消費者看似撿到便宜，但在「賠錢生意沒人做」鐵則下，乘客安全令人憂。

國道客運業者在自用汽車普及、大眾運輸工具「供過於求」，及高鐵通車等衝擊下，「削價競爭」成了維持營運的對策。

但很難想像，在國際原油每桶直逼一百三十美元的當頭，國道客運業者不僅沒有「反映成本」，還在「放血求生」，台北到台南票價只要兩百元，台中至台南更只要一百元，連買一份麥當勞套餐都不夠；業者坦承「削價競爭」至多撐半年，但之後呢？

而且在載客率直直落情況下，別說支付油料，遑論還有過路費、員工薪水、場站開銷，及更重要的車量保養維修等費用，及衍生的司機超時駕車等安全問題。

懲前毖後，筆者認為，業者除須在「安全第一」的前提下，提高服務品質以區隔市場外，在資本市場經濟的價格機制調節下，更要有走上「分久必合」的心理準備，畢竟「供過於求」，價格勢必下跌，保養維修必然亮紅燈。

其次，「削價競爭求存活」是業者「沒有辦法下的辦法」，但政府不該只是消極地加強查核，而更應在「節能減碳」原則下，制定鼓勵民眾改搭大眾運輸工具的方案，儘可能把餅做大，為業者開闢生路。

若能如此，不但可使業者保有競爭力，還可保障乘客安全，成效雖非一蹴可幾，但至少能將國道客運業者的窘境降至最低。

鹿鳴（高雄市／文字工作者）