全球化的浪潮下，企業併購成了拓展版圖的趨式，近來幾起大型併購案都在國際間喧騰一時。上月15日美國達美航空（Delta）合併西北航空（Northwest）後，成為全球第1大航空公司；繼之美國航空公司（US Air-ways）與美聯合航空（UA）也在促談，一旦整併將與前者展開航空業冠軍爭奪戰。

除天際爭霸戰外，微軟（MSFT）併購雅虎（YAHOO！）的過程更讓人吊足了味口。微軟先是提出446億收購雅虎以價碼談不攏被拒後，再向雅虎股東喊話，使楊致遠陷入難題，最後亮出收購底限日，雅虎仍持拖延戰術，讓外界對這場好戲看得滿頭霧水。

整合風潮早在數年前就已吹起，2006年印度鋼鐵巨擘米塔爾（Mittal）以320億美元將阿賽洛（Arcelor）鋼鐵收為己有，成為全球最大鋼鐵集團，轟動一時，令人記憶猶新。

如今在油價屢創新高、美國經濟疲軟、企業間強勢競爭下，讓許多企業體難以招架，破產與停業接二連三。上月27日美國全商務艙座機Eos航空宣布破產黯淡結束，Eos全盛期還曾提供直升機接送客人至機場等高級服務。

微軟此次鍥而不捨地尋求收購雅虎也迫於現實考量，正如Icap Securities分析師薩欽‧沙阿先生指出，「微軟需要雅虎，否則它早就走開了。」微軟意識到未來唯有將軟、硬體、及網路服務3項結合才有前景，目前整體看來雅虎與微軟確為互補，因為微軟網路服務是較弱，相對於雅虎網路服務則是強項。

另雅虎近年來通過投資雅虎日本、韓國的GMarket Inc及中國的阿里巴巴在亞洲搶占先機，收購雅虎無疑會讓微軟有更多的亞洲市場。因此微軟不會放棄，而雅虎也不會輕易答應，這場收購拉鋸戰還將持續發酵。

整體而言，今年因次貸危機，讓一些收購者退避三舍，全球併購市場呈顯新的疲態。上周二有兩樁金額高達數十億美元的交易宣告失敗，其中一項是巴西的淡水河谷公司（Com-panhia Vale do Rio Doce）以及其對手英瑞公司（Xstrata PLC），但因淡水河谷股價的下挫令其收購提議的估價縮水，導致談判破裂。

全球併購交易量在2007年上半年達到創紀錄的水平，但是下半年明顯減緩，今年第一季度很可能會繼續下降。今年迄今全球的併購交易量較上年同期下降35%。