今年清明節，國道將實施有「紫斑蝶輸運計畫」，今年紫斑蝶遷徙北上高峰期，國道高速公路局破天荒推出封閉國道三號林內路段外側車道、紫外線燈管引導、設置路堤防護網三項試驗性防護措施，高公局期許大家「禮讓紫蝶前行，紫蝶將年年以翩翩起舞回報」。

俗稱「清明蝶」的紫斑蝶即將再度北返飛越國道3號雲林林內段，去年高公局開闢全世界第一條「蝶道」，今年高公局更將蝶道加長、加高，從現在起的2周內，只要1分鐘超過5百隻「蝶流量」，高公局就會機動封閉北上的外側車道。(本報資料照片)

紫斑蝶每年在清明節前後從高雄縣茂林鄉穿過高山峻嶺北返繁衍過冬，其中最驚險的一段路程會經過國道3號北上251公里到253公里清水溪橋南橋台附近，因為時速動輒超過110公里疾駛而過的龐大車流，車輛撞擊加上氣流干擾，讓數以萬計紫斑蝶成為車下亡魂。

高公局去年首創先例在二高林內段封閉外側車道做為譗蝴蝶專用道豃。根據長期投入紫斑蝶保育的研究員詹家龍調查，2005年，當時在1分鐘1萬多隻紫斑蝶經過的流量下，約有1萬3千多隻折損，去年比率降到1%以下。

高公局今年把防護網從去年的2.5到3.5公尺加高到4公尺，並把距離從90公尺拉長到400公尺，並且把封閉車道的門檻降低到每分鐘500隻，同時也在高架橋下設置導引的晝光燈管，希望吸引趨光性的紫斑蝶改從橋下經過。

但詹家龍說，從去年的觀察顯示，紫斑蝶會從有水的清水溪橋下通過，但不會穿越陸地的橋。高公局去年首創蝶道，吸引很多國際媒體報導，也有助提升台灣保育形象。