【本報彰化訊】彰化扇形車庫今年滿百歲，目前維持火車頭維修及運轉，卻面臨彰化市鐵路高架化，屆時無法再做維修及運轉，鐵道文史工作者認為形同「斷軌」，規畫單位則強調，將以動態保存「續命」。

位在彰化市彰美路的彰化扇形車庫，是火車頭旅館，也具維修、保養功能，建物以調車轉盤為中心，呈12股道放射狀，形成扇形而得名。台灣在日治時期有6座扇形車庫，後來陸續拆除，彰化扇形車庫是全台僅存，與日本京都梅小路蒸汽火車博物館是亞洲唯二扇形車庫。

百年老地標 每年吸引30萬遊客

扇形車庫是彰化的地標，每年吸引至少30萬人次遊客，展示國寶級蒸汽火車及各種火車頭，遊客幸運的話，可觀賞火車頭駛入轉車台場景，及蒸汽火車冒著黑煙進出車庫。

彰化人迎接期待二十多年的鐵路高架化，卻也面臨高架化對扇形車庫的衝擊。台鐵局強調，扇形車庫會維持動態保存，但半線鐵道文物協會總幹事馬昌宏說，一旦高架化，機檢段搬遷，現場失去維修功能，火車頭、蒸汽火車也會跟著搬遷，只剩下鐵軌、轉盤，少了火車頭與維修工人，失去鐵道靈魂。

規畫引道銜接高架 設遊園列車

依彰化縣政府彰化鐵路高架化可行性評估報告，鐵路高架化後，扇形車庫維持動態保存，除了成為全台珍貴火車頭及相關鐵道文物主要保存重鎮，並增設爬坡引道，銜接扇形車庫與鐵路高架化段，提供定檢與定期離館出勤，例如，每月假日安排不同火車頭到集集出勤，供遊客搭乘體驗；館內部分，計畫增設平面單向約1公里付費遊園體驗列車，串連彰化車站、鐵道園區與台鐵舊宿舍群。

世界各地如何動態保存鐵道文化？縣府蒐集國際知名扇形車庫的保存方式，荷蘭Hoom博物館及日本大井鐵道本線，每天有固定蒸汽老火車離館，行駛懷舊觀光列車；英國約克、日本小樽及京都梅小路3處以扇形車庫改建的博物館，有不定期的離館觀光列車；波蘭沃爾什滕扇形車庫供作現役車庫展示；東京交博館、大阪交科館及東京青梅鐵道公園做靜態展示。

日本京都梅小路博物館，目前即採動態保存，還做觀光遊園，可供台灣參考。鐵道迷竹塘國中校長黃仲平說，該館在改建工程後，仍能讓遊客搭到蒸汽火車，這樣動態保存的博物館才是活的，才有生命力。

台日鐵道交流協會副會長雪剛峯說，扇形車庫動態保存，需要巨額經費，彰化扇形車庫為外國遊客所熟知，是彰化地標，也是台灣鐵路和鐵道文化的代表作，需要台鐵和政府合作完善保存。