【本報台北訊】總統大選落幕，新政府面臨最迫切財經挑戰當屬物價問題，也是全民最關心的問題。輸入型通膨固然難解，但凍結已久的油、電、水價讓國營事業壓力沉重，油價應漲未漲，金額每公升汽油高達四元，若不適度調漲，形同以國庫補貼大用戶，問題更多；未來何時、如何處理棘手的民生費率問題，將考驗新政府。

國際原物料漲勢未止，台灣面臨的輸入型通膨壓力一時難解，新政府誓言拚經濟，除了要面對物價上漲問題，也必須正視壓抑已久的油電水價與相關國營事業的鉅額虧損。

國內油價自去年十二月起凍漲，若照浮動油價機制所依據的國際指標價格，已由去年十一月國內油價最後一次調整時的七十八點七三美元價位，大舉攀升至目前的九十九點三六美元

；按照浮動機制計算，汽柴油每公升各約需調漲新台幣四元、四點五元，幅度驚人。

油價凍漲後，台灣中油公司平均每月虧損七十億元，中油初估即使四月起油價依機制正常浮動，中油今年仍不會有盈餘。本周是三月最後一周，進入看守內閣的民進黨政府將決定四月分國內油價是否調整。經濟部高層官員說得直率「（做法）只有幾個選項，一次調或分次調各有利弊」，就看府院怎麼考量，很有可能在五二○前解凍。

油價如此，電價也是如此。雖然台電公司二○○六年七月才調過一次電價，但平均漲幅僅百分之五點八，並未足額反映台電增加的外部成本。台電預估今年將虧損近千億元，如果電價不調整，明年虧損將擴至一千六百億元，要虧掉公司資本額的一半。

面臨同樣困境的還有台灣自來水公司。台水公司資產兩千五百億元，負債四百六十億元，每年營收僅兩百七十億元，財務收支失衡，每年汰換老舊管線支出就要六十八億元。

水費已有十多年未調整，台水傾向調漲三成，也就是每度水價約調漲三元；水價調整公式已報經濟部核定，水價調整方案何時提送評議委員會還未可知；唯一確定的是一定要等新政府上任後處理，最快是今年下半年的事。

如果政府持續壓低油電價格，國營事業的虧損就是國庫虧損，形同由全民共同補貼少數大用戶，不但有失公平，而且無助於化解漲價壓力。

只是油電價格如何調整、何時調整，才能把對物價的衝擊降到最低？將是人民對於強打「拚經濟」政見的新政府最大期待。