興建以蘇澳到崇德間山區路段為優先 崇德以南平原路段須再評估 環署確認後可望動工

【本報台北訊】環保署昨天召開「蘇花高速公路環境影響差異分析」第四次專案小組會議，多數小組委員同意花東地區需要更安全的道路，但因蘇花高開發必須經過山區地質敏感地區，小組要求開發單位釐清疑慮並重修環差分析報告，最後做出有條件通過的決議，待國工局完成資料補充，環保署確認後，蘇花高可望動工。

總統大選前的敏感時刻，且民進黨總統候選人謝長廷與國民黨總統候選人馬英九都已承諾花東地區須朝永續發展規畫，不可複製西部的發展模式，對此環保團體質疑，環保署用心可議。

花蓮縣議會多位民代則主張，花蓮需要發展觀光，但要發展產業就必須要有投資，蘇花高速公路可幫助花蓮發展觀光產業，帶來就業機會。不少環評委員也都認同除了鐵路及空中運輸外，花東地區的確需要一條可靠、安全、全天候的道路系統。

但因蘇花高速公路預定自蘇澳興建到崇德的山地段，經過十七處地質敏感地區，預定開通十一個隧道，多位環評委員關切隧道開通的湧泉控制、土方運輸問題，指國工局未在環差分析報告中充分解釋。

專案小組決議，若環保署同蘇花高速公路興建，應以蘇澳到崇德間山區路段為優先，至於爭議較大的崇德以南平原路段，動工前應再提出「東部地區長期社會環境影響衝擊評估報告」，送環保署核備；國工局應就滲湧水路段持續進行地下水補注及地下水水位監測，隧道段施工應維持原水系運作等意見修正環差分析報告書。

國工局列席代表則說，修正後的蘇花高環差分析報告預定在十日（下周一）就可提送環保署。 環保署環評會執行秘書、綜計處處長黃光輝表示，下次召開會議確認同意後，就可將環差分析報告提交環評大會審查。但全案在環評大會未審查通過前，都不算通過。

花蓮縣政府秘書長黃吉彬表示，環保署如果通過環差報告，讓蘇花高順利興建才符合花蓮民意，希望國工局能儘速補件讓蘇花高興建案塵埃落定。

由於專案小組做成的決議，通常環評大會只是行禮如儀的進行確認，所以專案小組此次有條件通過蘇花高的環差案，這意謂著爭議多年的蘇花高速公路，幾乎確定可以興建了。