【本報台北訊】太魯閣號事故後，台鐵改革聲浪再起。準台鐵局長杜微昨開第一槍，希望凍漲二十五年的票價可以有合理調整。交通部長王國材則不同調，認為這並非改革優先選項。

台鐵自一九九五年以來就沒調漲過票價，欲藉合理調整，增加經費、補足人力、提高整體品質及安全。二○一七年，時任交通部長賀陳旦曾要求台鐵局重新檢討票價，當時版本是參考二○○七年核定版，規畫短程區間與長程城際票價兩種，區間平均漲幅達百分之七點五，較現行票價增四至十七元，城際列車則是起始里程改為二十公里內收四十五元。最後因金融風暴而沒有進行。

杜微昨在立法院說，台鐵票價管制二十五年沒有調整，仔細評估合理票價，是維持正常營運重要因素。之前每兩年都有提報，預計今年底提報到交通部。目前尚未有詳細規畫。

不過王國材隨後強調，「這不會是優先選項」。台鐵改革有階段性，過去二十餘個小站因應服務開設，有很多虧損會先補貼，退撫盈餘考慮由行政院吸收，鐵路法也會修正，調整台鐵體質，包含增加資產活化收入等，全盤考慮財務狀況。

外界關心的公司化、企業化期程，王國材說分三個階段，先是運工機電地區整合，二來是解決財務，第三是走向企業化，目標三年內走向企業化。他還說，若台鐵改革沒成功，會自己離開。

台鐵企業工會理事長張世杰也認為，調整票價不在首要項目，希望交通部可先協助台鐵提高競爭力，且保障全體員工權益不受影響下，才有可能進行企業化。台灣鐵道暨國土規畫學會說，若要漲票價，服務品質跟安全須做到全民有感，可設定指標，一旦達成，台鐵可在適當時機調整票價。