【本報台北訊】新冠病毒衝擊我國許多產業，不過根據交通部統計，去年國道全年交通量逆勢成長百分之一點四，達到三點四萬百萬車公里，創近四十二年來新高紀錄，通行費多賺五億元。其中國3在六月後的增幅，比國5還多，推估是因疫情下，民眾想往戶外跑，而國3較接近山區及風景區有關。

不過車流量創新高，卻是客運業者的夢魘，首都客運總經理李建文表示，交通量增加導致交流道壅塞，讓行駛國道的客運班車成為間接受害者，搭乘大眾運輸的民眾常陷在車陣。包括五股、土城、中和、木柵交流道都是瓶頸路段，希望政府能夠讓客運優先通行。

交通部高公局就去年新冠疫情對國道交通影響進行分析，結果顯示去年非連續假期國道交通量，於二到四月逐漸下降，直到五月開始回升，六月後正成長，八月上升幅度較大，全年平均交通量較前年略上升百分之一點四，達三點四萬百萬車公里，創下一九七八年中山高速公路通車以來的新高。其中小客車占百分之八十車流量。

細看分區交通量變化，北中南三區中，南區的交通量增減幅度最多，其次是中區和北區。高公局推估，應該是受本土病例（疫情傳染程度）影響，或是北、中區商業旅次較多的因素。

6月後正成長

國3增幅大過國5

若以各國道的交通量增減幅度來看，則是國5最大，其次是國3、國1。不過國3於六月後，假日增減幅度較國5增加，推測國3交通量大幅成長可能原因，是因較接近山區及風景區，而民眾受疫情影響，出遊多往山區、戶外踏青所致。

全國道交通量方面，去年春節、清明連假受疫情影響，以清明節下降較嚴重；而端午恰逢疫情解封後第一個連續假期，交通量上升最多；國慶則因與中秋僅差四天，有分流效果，且疫情較穩定，受到疫情影響較小。

提升大眾運輸

強化補助、防疫

對於去年國道交通量逆勢成長，交通學者痛批「節能減碳喊假的」，觀光學者也提醒，政府應要增加民眾搭乘國道客運的信心。高公局長趙興華則強調，國道交通量成長跟國旅爆發有關，去年其他時間車流量都算正常。

交大運輸與物流管理系副教授黃台生說，政府一直說要節能減碳、多搭大眾運輸，但如今看起來就是口號而已，沒有真正落實。去年多收的五億元通行費應全部來拿推公共運輸，提高搭乘誘因，另一方面增收小客車擁擠費、汙染費，讓開車成本提高，唯有做到讓「全民有感」，才有辦法徹底解決問題。

消基會交通委員會召集人李克聰說，國道交通量成長，不只對節能減碳產生副作用，勢必也讓大眾運輸挑戰愈來愈險峻。他呼籲政府，未來補助應以大眾運輸為優先，防疫配套也要更完整，才有辦法確實減少車流量，對環境的永續也會有幫助。

高餐大觀光研究所教授劉喜臨說，疫情期間，民眾對大眾運輸較有戒心和疑慮可以理解，但車流量加大後，停車場能量是否充足，還有連帶的交通擁塞問題，都需思考。建議政府對於公共運輸推動，除增加誘因，更重要的是增加安全，才能提升民眾搭乘公共運輸的信心。