【本報屏東訊】美國好萊塢電影《鐵達尼號》裡，一群專家利用機具潛向海底，在沉沒巨輪中找到寶藏及淒美故事；台灣海峽從元朝已有船隻往來，由於天災、人禍，台灣海域到二戰期間的沉船非正式統計有五百多艘，中研院士臧振華所帶領的水下考古隊，在台海探勘十三年，靠史料及口述線索，藉科學儀器和一絲好運，一些封存史料的「時空膠囊」，由水下考古隊逐一掀開沉睡海底的歷史文化藏寶箱，目前已有六艘被列為「水下遺址」，一處具觀光性質的水下告示牌。

臧振華說，台灣海峽是海上樞紐，十七世紀荷蘭東印度公司航運貿易至二戰期間，周邊有數百艘沉船，是珍貴的文史資料庫。過去官方未重視沉船保存、盜寶和破壞，二○○六年行政院頒訂「國家海洋政策綱領」，才正視海洋文物保護的重要，二○一五年頒布《水下文化資產保存法》，受法律保護。

「一切從零開始！」臧振華說，中研院考古團隊十三年來足跡遍及屏東墾丁、澎湖、台南安平、台東綠島、東沙環礁等海域，在近三百處調查敏感區找到八十艘沉船，有二十艘辨識出沉沒年代約從宋朝到二次大戰時期，受海流沖刷，船體多流失、殘缺，其中六艘具高度文資研究價值，依法列冊保護，依聯合國公約採現地保存。

遠至東沙環礁

沉船現地保存

臧振華說，沉船文物除浸泡腐蝕外，還被珊瑚、藤壺覆蓋，打撈出水易受光線、壓力、空氣等環境劇變造成毀滅性破壞，需脫鹽處理，對文物材質選擇最適當的維護措施。重要出水文物有日本「廣丙艦」的船件、錢幣、彈藥箱開關等，而「將軍一號」的建材、陶瓷及生活物資，是供研究清朝閩台對渡及貿易航線、澎湖開發史、經濟史的佐證。

目前持續尋找巴士海峽的美國輪船「羅妹號」、日本運輸艦「玉津丸」等沉船，下階段是培育人才和健全產業，文資局開辦推廣營隊、籌建水下博物館，今年八月在綠島美國「胡佛總統號」一九三七年沉船位置，架設首座水下告示牌，帶動水下觀光、喚起對歷史的記憶，也教育民眾「海底文物屬水下資產，破壞或取走都觸法」。

茫茫大海中，要如何精準找尋？臧振華形容就是標準的「大海撈針」，有了目標後，潛水員還要克服海下危機四伏的環境，包括水壓、強勁暗流，廢漁網纏繞，甚至鯊、魟魚的威脅，比起陸上考古，難度可謂天差地遠。

臧振華說，台灣海域過去的沉船記錄多半來自航運公司與官方文獻、報紙報導，先從中尋找蛛絲馬跡，但多沒有地點，只能依環境和歷史，判斷哪幾條航道容易出事、哪幾塊區域可能有沉船。

水下危機四伏

考古大海撈針

他說，台灣海域是世界少數洋流強勁地區之一，加上澎湖等地島嶼地形因素，沉船被海床底泥或珊瑚礁蓋住，潛水員受限水壓、海流、能見度、氧氣供給時間，得藉由側掃聲納、磁力儀、多音束測音儀和水下無人載具等科學儀器協助，不像陸上，水下作業環境挑戰多，為了安全，東北季風來就得停止。

中研院水下考古隊長黃漢彰說，台灣易發生海難、沉船海域，多半水下地形複雜、滿布暗礁、洋流多變視線差，造成水下考古的難度，卻是挑戰所在。潛水工作危機四伏，在東沙海域和墾丁海域下海探勘時，就遇過大沙魚和旗魚，為安全起見先上船，有隊員曾被廢漁網纏住無法脫身，相互照應格外重要。