【本報台北訊】台61線西濱快速道路彰化段區間測速出包,導致新北市以外的八個縣市宣布停用,但交通部道安會日前拍板彰化段出包屬單一事件,訂出執法SOP,要求地方政府依此規範即可恢復執法;媒體取得的資料,對時、偵錯、除錯的SOP,幾乎是以新北市為範本。
交通部道安會報執行祕書謝銘鴻說,五月十五日召開專家學者會議,確認系統是否正常的SOP機制。針對車友批評區間測速設備,沒經過國家檢驗應停用;謝銘鴻強調,將區間測速納為法定度量衡器是全球首例,要花一年來開發檢測系統,這段期間不能有執法空窗期,只要系統正確無誤,還是能持續執法。
謝銘鴻指出,彰化出錯是個案,改正後就沒事了,SOP加強自我偵測功能,系統故障時要有警示能力,警察也要每天去檢查,只要時間有誤差,就把那段時間的罰單剔除,全國一體適用。
謝銘鴻說,易肇事或危險路段才會設置區間測速,通常是長隧道、長下坡、彎道或是市區常發生事故路段,例如北宜、台3線常見飆車族,吵得居民受不了,政府能不管嗎?台中向上路下坡路段被稱為死亡道路,設置區間測速後車禍少了一半。
消基會交通組副召集人李克聰表示,道安會訂出的SOP應要求各縣市政府嚴格執行,至於SOP裡有每季實車測試,應該在恢復上路前要先執行一遍,公信力才會增加。
另外,公共政策網路參與平台有人提案要求全面廢止區間測速,但行政院協作會議認為有存在必要。新北市長侯友宜日前在新北道安會報後也指出,新北區間測速校準及除錯系統均無異常,且未被申訴,區間測速要繼續使用。