【記者曾博群台北報導】今年初發生BOLT司機丟包乘客事件，突顯多元計程車管理漏洞。交通部昨預告修法，將網路叫車平台納入計程車業管理，若業者未在修法後一年內取得營業執照，最高罰2500萬元，並勒令歇業，發生事故後若推卸責任，最高罰9萬元；另為增加駕駛營運彈性也開放「一車多車隊」，新規最快11月底上路。

根據現行規定，網路叫車平台被歸類為「資訊媒合」業者，而非交通運輸業者，導致駕駛、車隊與平台間的權利義務模糊，交通部昨預告修正《計程車客運服務業申請核准經營辦法》，確定納管叫車平台。

駕駛訓練 每半年至少3小時

交通部公共運輸及監理司長胡迪琦說，修法後將不再分車隊及網路叫車平台，法令上全都視為「計程車客運服務業」。若再發生類似BOLT駕駛丟包乘客事件，駕駛需負責的刑事責任，公司需負的民事責任，須以最後判決為主；但行政管理責任部分，需由車隊（叫車平台＋派遣車隊）負責，若推卸責任可以《公路法》開罰3萬至9萬元。

胡迪琦表示，修法後，駕駛可加入多個車隊，業者須提供駕駛至少3小時的教育訓練，若駕駛半年內發生2次重大違規，業者須召回駕駛接受安全講習，完成後才能繼續派遣。

胡迪琦舉例，若一名駕駛加入3個車隊，卻發生教育訓練沒做好、沒有保險等情況，3家車隊都要負擔責任，倘若是個別因素如派遣系統出問題，將各別開罰；針對駕駛的教育訓練，可由統一委託某一家來訓練，但若有額外訓練內容，像是各家系統操作介面、穿著制服規定等，也可以再分別訓練。

假設駕駛上路後發生嚴重違規，依法業者須召回該駕駛進行嚴重違規的教育訓練。駕駛若加入3家車隊，就須參加3次教育訓練。

Uber籲延長討論 釐清責任歸屬

台灣數位平台預約接送從業人員產業工會、台北市計程車駕駛員職業工會則發聲明肯定修法方向，呼籲地方主管機關及早接軌，加速完備自治法規與稽查配套。工會強調，市場秩序與計程車權益不容跨國資本踐踏，政府監管是保障駕駛與消費者的必要底線。

消基會董事長鄧惟中表示，政府管理外商平台，其實力道不如管理本土平台，若開放一車多車隊，計程車司機不會只被一家綁住，因此樂見本土平台崛起，「如市占率最大的還是外商，要他們改進不見得會搭理。」

Uber則表示，預告期卻僅有14天，恐不足以讓各界充分討論與評估，主張預告60天以延長意見蒐集時間，審慎評估新制對乘客安全、職業駕駛、合作車隊及市場運作的影響，釐清責任歸屬。此外，車隊向駕駛收取的服務費涉及市場機制，若改採主管機關事前同意制，恐影響市場彈性及良性競爭，應提出充分政策依據，並審慎評估可能衝擊。