【本報台北訊】爭議長達二十二年的淡北道路環評案，歷經兩次環評大會審查遭退回初審小組，昨天第四度初審小組會議，二十多名正反雙方代表發言，三小時討論後，環評主席、環保署副署長蔡鴻德裁定全案件案建議通過，附帶條件是雙北市必須針對交通衝擊、大眾運輸措施協商，淡北道路也將第三度闖關環評大會。

淡北道路預定路線起點自淡金路與中正東路口起，南迄台北市大度路三段、立德路交會點，路線大致沿台2線、捷運淡水線與淡水河右岸間路廊布設，全長約五點四公里，兩端採立體化銜接，可服務每天雙北往返二十三萬旅次行駛時間減半。

淡北道路案命運多舛，一九九六年開始規畫，二○○○環評大會駁回，二○○八年台北縣府宣布改沿河平面道路繼續推動，二○一一年環保署有條件通過環評，但環團提出訴訟，台北高等行政法院二○一三年撤銷環評結論，二○一五年新北市府重新送審，並進入較嚴謹的二階審查，去年底初審建議通過，今年兩度進入環評大會遭打回票，昨是第三度闖關。

新北市政府新建工程處說明，淡北路廊每月有高達七百一十九次緊急救護需求，道路上除了必要通行道路、也是緊急救災道路，當地除了鄰河岸、就是山坡地區，路廊開發受到限制，公路總局一九九六年曾提出台2路廊全線高架，但因會衝擊環境景觀遭環評駁回，二○○九年公總再提出全線拓寬，也因考量拆遷量過大而在立法院遭否決。經改善時段性禁止轉向、儀控連鎖、車道配置後仍壅塞，檢討主要原因在於台2線橫交道路過多，通過性車流混雜，未來隨著年旅次成長，當地問題會持續惡化。