【本報台中訊】節能減碳，行政院喊出「二○三○市區公車全面電動化」，台中市目前電動公車一百六十輛是全台之冠，但電動公車不穩定性高，尤其夏天冷氣開愈強，消耗電量愈大，不少第一線公車司機都有「里程焦慮」，常擔心電力不足，開不回終點，還要顧及乘客安全。

台中市目前有三家業者使用電動公車，「L公車」司機說，新車較不擔心電池問題，但二、三年以上的電動公車電池衰退速度快。他行駛路線算短，從豐原開到建國市場單趟約二十五公里，並非來回一趟五十公里就能充電，多數公車是夜間充電「撐」一天。

公車司機估算，正常行駛每三公里會少百分之一的電力，上、下坡會加速耗電，冷氣開強也耗電，電力低於百分之二十會沒冷氣，若整天都不能充電，一天加班來回四趟都很緊張。目前三家業者的電動車，電池規格都不一樣。

學者說，配套措施沒做好就沒誘因，讓業者購車意願不高，公車司機有「里程焦慮」也不好。成本、充電問題都沒解決，不宜設定年限。

中興大學電機系副教授賴慶明認為，若不能做到「站站充」可「跳站充」，建立充電站也有必要。